新幹線鉄道の建設に関する整備計画
全国新幹線鉄道整備法（昭和四十五年法律第七十一号）第七条第一項の規定に基づき、新幹線鉄道建設に関する整備計画を別紙のとおり決定する。
昭和四十八年十一月十三日
運輸大臣 新谷 寅三郎
別紙
| 建 設 線 | 区 間 | 走 行 方 式 | 最高設計速度 |
建設に要する
費用の概算額 （車両費を含む) |
建 設 主 体 | そ の 他 必 要 な 事 項 | |
| 主要な経過地 | そ の 他 | ||||||
| 東北新幹線 | 盛岡市・青森市 | 粘着駆動による 電車方式 |
260 km/h | 3,300 億円 | 日本国有鉄道 | 八戸市附近 | |
| 北海道新幹線 | 青森市・札幌市 | 粘着駆動による 電車方式 |
260 km/h | 6,300 億円 |
日本鉄道建設公団
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函館市附近 小樽市附近 |
１． 北海道新幹線は、津軽海峡部において、 青函ずい道を津軽海峡線と共用する。 ２． 建設に要する費用の概算額には津軽海峡 線の工事費は含まない。 |
| 北陸新幹線 | 東京都・大阪市 | 粘着駆動による 電車方式 |
260 km/h | 11,700 億円 | 日本鉄道建設公団 | 長野市附近 富山市附近 小浜市附近 |
東京都・高崎市間は上越新幹線を共用する。 |
| 九州新幹線 | 福岡市・鹿児島市 | 粘着駆動による 電車方式 |
260 km/h | 4,450 億円 | 日本国有鉄道 | 熊本市附近 川内市附近 |
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| 九州新幹線 | 福岡市・長崎市 | 粘着駆動による 電車方式 |
260 km/h | 2,150 億円 | 日本国有鉄道 | 佐賀市附近 | １． 九州新幹線（福岡市・鹿児島市間）と筑紫 平野で分岐するものとし、福岡市・分岐点間 は共用する。 ２． 建設に要する費用の概算額には、九州新幹 線（福岡市・鹿児島市間）との共用部分は含 まない。 |
※ 建設主体は、いずれも、現在は鉄道建設・運輸施設整備支援機構。
