４．工法評価選定における主要論点

• 「評価の項目」ごとに整理した。
• 表中「内容」とは、主要論点の主な内容として具体的に考えられるものである。
• 必要に応じ、各論点毎に【　】でチェックポイントを示した。

空港として長期・安定的に機能すること

主　要　論　点	内　　容
（１）空港として必要な機能を有すること	・滑走路、誘導路の変形等が航空機の運航に対し、許容範囲であるか　【たわみ、変形、沈下】 ・航空保安施設（無線、航空灯火）の動揺、変位が許容範囲であるか　【たわみ、変形、航空保安施設機能】 ・構造体（滑走路及び誘導路）の接続部において航空機の走行性が確保されるか　【継ぎ手部構造】
（２）構造物（地盤）が長期的に安定していること	〔桟橋〕 ・防食対策の信頼性は十分か　【防食工】 〔埋立〕 ・供用開始後の沈下が対策可能な範囲か　【地盤条件、残留沈下】 〔浮体〕 ・構造（浮体本体及び係留系）の検討方法は妥当か 　【モデルの妥当性・再現性、外力条件の妥当性】 ・防食対策の信頼性は十分か　【防食工】
（３）想定を超える自然条件への対応が可能なこと	・想定を超える自然条件（地震、津波、洪水、波浪等） が発生したとしても、重大な事態に至らないか、また短期間で機能回復が可能か　【自然条件のリスク】
（４）万が一の事故・災害が発生した場合の対応が可能なこと（危機管理）	・事故災害（火災、航空機事故、船舶の衝突、テロ（爆破）等）により重大な事態に至った場合の機能回復は可能か、また周辺（船舶航行、港湾機能等）へ重大な影響はないか　【重大事故・災害のリスク】
（５）適切な維持管理が可能なこと	・適切な維持管理計画・体制となっているか　【維持管理計画】

工期

主　要　論　点	内　　容
（１）確実に実現できる工期であること	・適切な作業条件（気象・海象条件）となっているか　【稼働率】 ・空港の運用に配慮した作業計画（時間・場所）となっ ているか　【空港運用との整合】 ・資材、機材の調達が実現可能なものとなっているか　【資機材調達】 ・製作ヤード、仮設ヤードの利用が実現可能なものと なっているか　【工期との整合性】 ・工期が延長する要因がないか　【工期の確実性】

工費

主　要　論　点	内　　容
（１）確実に実現できる建設工費であること	・数量、単価、積算諸元等は妥当なものとなっているか　【積算根拠】 ・工費が増加する要因がないか　【工費の確実性】
（２）確実に実現できる維持管理費であること	・適切な維持管理費用見積もりとなっているか　【維持管理計画】
（３）他のプロジェクト等へのコスト影響	・関連する他のプロジェクト等のコストに与える影響はどうか　【コストの外部効果】

安全・確実な施工

主　要　論　点	内　　容
（１）工事中の安全対策がとられること	・異常気象時の安全確保が可能か　【安全対策】
（２）安全・確実な施工が可能であること	・ジャケットや浮体ユニットの安全・確実な曳航が可能か、万が一の事故・災害が生じた場合の対応は可能か 　【曳航計画】 〔浮体〕 ・安全・確実な洋上接合が可能か　【洋上接合】

環境への影響

主　要　論　点	内　　容
（１）周辺環境に大きな影響を与えるおそれがないこと	・浅場の藻場や湾内青潮に影響を与える恐れはないか　【藻場、青潮】 ・施工中の環境悪化の恐れはないか　【濁り】 ・遮光水域の発生による環境悪化の恐れはないか　【貧酸素水塊】 ・影響が予測される場合の対策がとれるか　【回避、低減等の方策】
（２）その他	〔埋立〕 ･埋立土砂の土取地における環境悪化の恐れはないか　【土取地】

その他

主　要　論　点	内　　容
（１）工事中の海上交通及び東京湾各港の機能への影響	・東京湾内その他の輻輳海域において、工事の実施が船舶航行に与える影響はどの程度か　【船舶航行及び港湾機能への影響】
（２）多摩川への影響	・多摩川の河川管理上支障を生じさせないか（施工時及び完成時）　【河川への影響】
（３）技術面での波及効果	・世界に発信し、貢献できる技術であるか、日本の技術ストックの蓄積に波及する効果はあるか　【技術面での波及効果】
（４）リスクの負担	・工期、工費の変動リスクをどう負担させるか（契約･ 発注方式を含む）　【工期、工費のリスク負担】