ホンダ フィット
- フィット G
- 本田技研工業株式会社
- 2007年10月〜
- DBA-GE6
- 1339㏄
- 1010㎏
- 3900×1695×1525㎜
- 5ドアハッチバック、CVT、FF、5人乗り
- 175/65R14 82S、YOKOHAMA ASPEC A349
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
10.82点 (90.2%) |
284.8 | 0.57 | 1.29 | 24.32 | 41.95 | 27.01 |
| 助手席 |
|
10.90点 (90.8%) |
391.8 | 0.74 | 1.12 | 17.28 | 43.77 | 29.71 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 1.95（右脚） 2.58（左脚） |
0.51（上部TI） 0.23（下部TI） |
0.50（上部TI） 0.65（下部TI） |
0（後方移動量） 15（上方移動量） |
42（後方移動量） 13（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 2.03（右脚） 0.64（左脚） |
0.29（上部TI） 0.22（下部TI） |
0.44（上部TI） 0.42（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
10.60点 (88.3%) |
262.7 | 0.46 | 1.41 | 16.07 | 44.05 | 27.46 |
| 助手席 |
|
11.18点 (93.2%) |
328.6 | 0.54 | 1.18 | 17.67 | 42.89 | 21.01 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 2.37（右脚） 0.65（左脚） |
0.30（上部TI） 0.23（下部TI） |
0.59（上部TI） 0.32（下部TI） |
0（後方移動量） 0（上方移動量） |
89（後方移動量） 10（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 1.24（右脚） 0.12（左脚） |
0.21（上部TI） 0.11（下部TI） |
0.32（上部TI） 0.15（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
12.00点 (100.0%) |
175.1 | 21.57 | 0.89 | 2.84 |  |
|
- 乾いた路面
- 注 40.8m
- 濡れた路面
- 注 44.6m
- 注：天候の影響でブレーキ試験時に規定の路面温度条件を下回っていたため、停止距離が若干短めに出ている可能性があります。
