三菱 デリカ
- デリカD:5 G-Navi package
- 三菱自動車工業株式会社
- 2007年1月
- DBA-CV5W
- 2359㏄
- 1780㎏
- 4730×1795×1870㎜
- ミニバン、CVT、4WD、8人乗り
- 225/55R18 97H、GOODYEAR EAGLE LS₂
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
11.18点 (93.2%) |
340.6 | 0.67 | 0.91 | 6.97 | 42.92 | 25.10 |
| 助手席 |
|
9.84点 (82.0%) |
577.2 | 0.65 | 0.84 | 41.60 | 49.98 | 26.68 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 1.14（右脚） 1.14（左脚） |
0.27（上部TI） 0.18（下部TI） |
0.37（上部TI） 0.26（下部TI） |
0（後方移動量） 36（上方移動量） |
30（後方移動量） 30（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 0.17（右脚） 0.78（左脚） |
0.47（上部TI） 0.17（下部TI） |
0.41（上部TI） 0.16（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
11.36点 (94.7%) |
266.0 | 0.41 | 1.11 | 5.68 | 41.58 | 22.48 |
| 助手席 |
|
10.76点 (89.7%) |
308.9 | 0.67 | 1.06 | 22.50 | 37.36 | 31.41 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.94（右脚） 0.82（左脚） |
0.34（上部TI） 0.40（下部TI） |
0.42（上部TI） 0.22（下部TI） |
0（後方移動量） 41（上方移動量） |
98（後方移動量） 42（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 0.06（右脚） 0.02（左脚） |
0.29（上部TI） 0.17（下部TI） |
0.25（上部TI） 0.14（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
12.00点 (100.0%) |
54.1 | 17.74 | 0.34 | 1.21 |  |
|
- 当該車両の運転席と助手席の乗車位置に差異があるため、条件が不利と思われる助手席において側面衝突実験を実施しました。
なお、評価は助手席の試験結果の点数で運転席を評価しています。
- 乾いた路面
- 42.8m
- 濡れた路面
- 45.6m
