三菱 アウトランダー
- アウトランダー 24G
- 三菱自動車工業株式会社
- 2005年10月
- DBA-CW5W
- 2359㏄
- 1620㎏
- 4640×1800×1680㎜
- ミニバン、CVT、4WD、7人乗り
- 225/55R18、BS DEULER H/T 684Ⅱ
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
10.47点 (87.2%) |
286.6 | 0.58 | 1.43 | 26.51 | 41.81 | 29.40 |
| 助手席 |
|
10.98点 (91.5%) |
206.0 | 0.54 | 1.19 | 20.50 | 36.67 | 28.42 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.14（右脚） 0.36（左脚） |
0.44（上部TI） 0.36（下部TI） |
0.67（上部TI） 0.46（下部TI） |
0（後方移動量） 19（上方移動量） |
38（後方移動量） 0（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 1.03（右脚） 0.32（左脚） |
0.42（上部TI） 0.48（下部TI） |
0.42（上部TI） 0.24（下部TI） |
－ | － | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
11.59点 (96.6%) |
217.0 | 0.38 | 1.08 | 20.38 | 38.86 | 24.13 |
| 助手席 |
|
12.00点 (100.0%) |
202.2 | 0.78 | 1.12 | 8.18 | 35.69 | 21.40 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.20（右脚） 0.17（左脚） |
0.31（上部TI） 0.26（下部TI） |
0.46（上部TI） 0.46（下部TI） |
0（後方移動量） 24（上方移動量） |
101（後方移動量） 0（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 1.86（右脚） 0.32（左脚） |
0.27（上部TI） 0.19（下部TI） |
0.30（上部TI） 0.25（下部TI） |
－ | － | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
11.92点 (99.3%) |
71.4 | 6.27 | 1.06 | 2.27 |  |
|
- 乾いた路面
- 注 41.8m
- 濡れた路面
- 注 46.4m
- 注：天候の影響でブレーキ試験時に規定の路面温度条件を下回っていたため、停止距離が若干短めに出ている可能性があります。
