日産 AD/ADエキスパート/マツダ ファミリアバン
- AD VE
- 日産自動車株式会社
- 2007年1月
- DBF-VY12
- 1498㏄
- 1140㎏
- 4395×1695×1500㎜
- 商用車、A/T、FF、5人乗り
- 165R13-6PRLT、BRIDGESTONE RD-613 STEEL
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 無 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
9.96点 (83.0%) |
445.7 | 0.40 | 1.54 | 13.05 | 48.81 | 30.32 |
| 助手席 |
|
8.81点 (73.4%) |
662.9 | 2.18 | 1.97 | 23.79 | 46.74 | 37.57 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 1.04（右脚） 1.21（左脚） |
0.38（上部TI） 0.26（下部TI） |
0.36（上部TI） 0.51（下部TI） |
0（後方移動量） 20（上方移動量） |
2（後方移動量） 0（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 1.73（右脚） 1.32（左脚） |
0.44（上部TI） 0.35（下部TI） |
0.42（上部TI） 0.16（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
10.26点 (85.5%) |
468.5 | 0.60 | 1.86 | 13.95 | 42.13 | 31.69 |
| 助手席 |
|
8.82点 (73.5%) |
488.5 | 1.54 | 2.21 | 17.39 | 38.62 | 41.21 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 1.30（右脚） 1.25（左脚） |
0.33（上部TI） 0.63（下部TI） |
0.27（上部TI） 0.29（下部TI） |
5（後方移動量） 0（上方移動量） |
0（後方移動量） 0（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 0.94（右脚） 0.84（左脚） |
0.57（上部TI） 0.35（下部TI） |
0.57（上部TI） 0.32（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
11.84点 (98.7%) |
251.5 | 10.69 | 1.05 | 3.14 |  |
|
- 乾いた路面
- 48.5m
- 濡れた路面
- 56.6m
