日産 スカイライン
- スカイライン 250GT
- 日産自動車株式会社
- 2006年11月
- DBA-V36
- 2495㏄
- 1560㎏
- 4755×1770×1450㎜
- 4ドアセダン、A/T、FR、5人乗り
- 225/55R17 95V、TOYO PROXES R34
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
9.61点 (80.1%) |
530.4 | 0.69 | 1.13 | 9.22 | 50.92 | 27.71 |
| 助手席 |
|
10.53点 (87.8%) |
348.3 | 0.64 | 1.17 | 26.68 | 45.56 | 23.48 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.75（右脚） 0.61（左脚） |
0.51（上部TI） 0.19（下部TI） |
0.35（上部TI） 0.16（下部TI） |
0（後方移動量） 4（上方移動量） |
57（後方移動量） 17（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 1.46（右脚） 0.69（左脚） |
0.40（上部TI） 0.50（下部TI） |
0.40（上部TI） 0.21（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
10.64点 (88.7%) |
354.9 | 0.65 | 0.80 | 7.56 | 44.99 | 23.40 |
| 助手席 |
|
11.84点 (98.7%) |
207.5 | 0.66 | 1.16 | 18.52 | 37.07 | 22.04 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.16（右脚） 1.06（左脚） |
0.40（上部TI） 0.35（下部TI） |
0.40（上部TI） 0.49（下部TI） |
0（後方移動量） 13（上方移動量） |
45（後方移動量） 0（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 0.58（右脚） 0.58（左脚） |
0.47（上部TI） 0.27（下部TI） |
0.39（上部TI） 0.19（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
11.90点 (99.2%) |
52.6 | 22.49 | 0.75 | 2.62 |  |
|
- 乾いた路面
- 42.8m
- 濡れた路面
- 46.5m
