スバル インプレッサ
- インプレッサ 15S
- 富士重工業株式会社
- 2007年6月〜
- DBA-GH2
- 1498㏄
- 1260㎏
- 4415×1740×1475㎜
- 5ドアステーションワゴン、A/T、FF、5人乗り
- 195/65R15 91H、YOKOHAMA ASPEC A349
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
10.98点 (91.5%) |
304.2 | 0.49 | 1.24 | 11.20 | 40.35 | 26.75 |
| 助手席 |
|
11.40点 (95.0%) |
304.4 | 0.58 | 0.96 | 21.36 | 40.72 | 22.88 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.30（右脚） 1.02（左脚） |
0.59（上部TI） 0.27（下部TI） |
0.51（上部TI） 0.49（下部TI） |
0（後方移動量） 13（上方移動量） |
15（後方移動量） 9（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 0.90（右脚） 0.57（左脚） |
0.38（上部TI） 0.47（下部TI） |
0.43（上部TI） 0.17（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
11.38点 (94.8%) |
218.7 | 0.57 | 1.14 | 13.46 | 38.49 | 23.42 |
| 助手席 |
|
11.22点 (93.5%) |
247.7 | 0.84 | 1.11 | 22.76 | 41.43 | 23.57 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.53（右脚） 0.47（左脚） |
0.41（上部TI） 0.60（下部TI） |
0.61（上部TI） 0.61（下部TI） |
0（後方移動量） 17（上方移動量） |
19（後方移動量） 0（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 0.51（右脚） 0.12（左脚） |
0.50（上部TI） 0.35（下部TI） |
0.44（上部TI） 0.33（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
11.30点 (94.1%) |
82.1 | 15.54 | 1.53 | 2.46 |  |
|
- 乾いた路面
- 注 40.2m
- 濡れた路面
- 注 42.5m
- 注：天候の影響でブレーキ試験時に規定の路面温度条件を下回っていたため、停止距離が若干短めに出ている可能性があります。
