トヨタ ラッシュ/ダイハツ ビーゴ
- ラッシュ G
- トヨタ自動車株式会社
- 2006年1月〜
- CBA-J210E
- 1495㏄
- 1190㎏
- 3995×1695×1705㎜
- 5ドアステーションワゴン、A/T、4WD、5人乗り
- 215/65R16 98S、BRIDGESTONE DUELER H/T687
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
9.97点 (83.1%) |
249.1 | 0.59 | 1.24 | 34.54 | 41.16 | 33.06 |
| 助手席 |
|
9.81点 (81.8%) |
361.6 | 0.92 | 1.03 | 32.96 | 49.31 | 29.07 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 1.74（右脚） 4.18（左脚） |
0.59（上部TI） 0.28（下部TI） |
0.68（上部TI） 0.29（下部TI） |
0（後方移動量） 42（上方移動量） |
2（後方移動量） 28（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 0.55（右脚） 0.54（左脚） |
0.54（上部TI） 0.35（下部TI） |
0.46（上部TI） 0.23（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
11.38点 (94.8%) |
213.9 | 0.39 | 1.32 | 26.37 | 35.47 | 25.03 |
| 助手席 |
|
11.94点 (99.5%) |
225.6 | 0.66 | 1.11 | 10.33 | 34.41 | 22.32 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 1.06（右脚） 1.52（左脚） |
0.51（上部TI） 0.35（下部TI） |
0.25（上部TI） 0.28（下部TI） |
0（後方移動量） 15（上方移動量） |
51（後方移動量） 0（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 0.71（右脚） 0.12（左脚） |
0.33（上部TI） 0.32（下部TI） |
0.41（上部TI） 0.14（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
12.00点 (100.0%) |
98.1 | 1.49 | 0.59 | 1.67 |  |
|
- 乾いた路面
- 43.0m
- 濡れた路面
- 47.5m
