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Title Toyota Kuragaike Commemorative Hall: Exhibits

  • Aichi
Topic(s)：
Historic Sites/Castle Ruins Activities Public Works & Institutions (Museums, etc.)
Medium/Media of Use：
Web Page
Text Length：
251-500
FY Prepared：
2021
Associated Tourism Board：
TOURISM TOYOTA
Associated Address：
250, Minami, Ikedacho, Toyota-shi , Aichi

トヨタ鞍ヶ池記念館：展示


　トヨタ鞍ヶ池記念館は、日本の自動車産業の歴史のなかでも、重要な時期にあたる、さまざまな展示を行っています。ここでは、豊田喜一郎（1894-1952）の生涯と、彼が設立したトヨタ自動車株式会社の誕生に焦点を当てています。


　歴史は、喜一郎の父・豊田佐吉（1867-1930）が、1896年に豊田式汽力織機を発明したことに始まります。1925年には息子とともに、日本初の全自動織機である「豊田G型自動織機」を設計しました。両機ともその画期的な発明が評価され、機械遺産（社団法人日本機械学会が、歴史的意義のある機械関連技術を、次世代に伝えたい遺産として認定したもの）に認定されています。記念館には両機の実物が展示されています。佐吉は、このG型自動織機の特許を英国の会社に売却し、その売上の一部を喜一郎が自動車事業開始のために使いました。メイン展示室では、喜一郎がトヨタ自動車を設立する前と後の挑戦について、15分ほどの動画にまとめています。


　1933年のシボレー車の解体や、1935年のA1試作車の公開テストなど、トヨタの歴史の節目となる場面が、音声や効果音付きの緻密なジオラマで表現されています。そして、1930年代、1940年代に活躍したトヨタの自動車やトラックの5分の1の模型、トヨタ自動車初の製造工場の詳細な模型も展示されています。1938年、日本初の本格的な自動車工場である、挙母工場（現・トヨタ本社工場）が現在の豊田市で稼働を開始しました。日本で初めての大規模な自動車工場であり、社宅や病院、学校なども備えていました。この工場は時代に先駆けた設備を備え、日本の自動車産業の中心地となりました。


　部屋の中央には、同社の代表的な車が2台展示されています。1936年のAA型セダンは、A1型プロトタイプから発展したトヨタ初の乗用車です。電気系統の部品は残っていませんが、当時の新品同様の状態です。AA型の向かい側には、実際に動くトヨペット・クラウンRS型があります。1955年に発売されたこの車は、初めて全ての工程を日本で製造した車であり、トヨタが初めてアメリカに輸出した車でもあります。今でもトヨタの最も代表的なモデルのひとつです。


　メイン展示室の外には、鞍ヶ池アートサロンがあります。この小さなアートギャラリーでは、トヨタが所有する絵画を季節ごとに交代で展示しています。平山郁夫（1930-2009）やクロード・モネ（1840-1926）などの国内外のアーティストの作品が展示されます。

豐田鞍池紀念館：展覽


豐田鞍池紀念館的展覽以日本汽車工業史上的關鍵時期為主題，內容聚焦於豐田汽車公司創始人豐田喜一郎（1894-1952）的生平和豐田汽車公司的創立。

豐田汽車公司的故事從豐田喜一郎的父親豐田佐吉（1867-1930）開始。1896年，他發明了豐田式氣動織機，1925年又和兒子喜一郎共同設計出日本第一台全自動織機「豐田G型自動織機」，大廳中陳列的兩台就是當時的織機。之後，豐田佐吉將自己的G型織機專利出售給了一家英國公司，豐田喜一郎便利用這筆收入的一部分開始研發汽車。主展廳裡有一部15分鐘的影片概括總結了喜一郎創建豐田汽車公司前後所面臨的重重挑戰。

精細複雜的實景模型配合語音和音效，為參觀者展現了公司歷史上的重大場面，比如1933年拆解一輛雪佛蘭汽車，還有1935年A1實驗車的公開測試。展出的1:5比例汽車模型囊括了1930、1940年代公司製造的轎車和卡車車型，此外還有首家豐田工廠的精細模型。舉母工廠（現豐田本社工廠）於1938年落成開工，廠址就在今天的豐田市。這是日本第一家綜合性汽車製造工廠，配有員工住宅、醫院和學校。這家工廠不僅技術工藝領先，更讓它所在的豐田市一躍成為日本汽車工業中心。

展廳中心位置展示的是豐田歷史上最重要的兩款車型。1936年問世的AA型轎車由A1原型車改進而來，是豐田的第一款乘人用車。展出的這輛AA型雖然已經沒有任何電子部件，但仍保持著最原始的狀態。AA型轎車對面是一輛依然可以行駛的TOYOPET皇冠RS。這款車於1955年上市，是第一輛純國產汽車，也是首款出口美國的豐田車，至今它仍是豐田頂級名車之一。

主展廳外是鞍池藝術沙龍，這間小型美術館展出豐田汽車公司所擁有的日本及海外名作，展品按季節輪換展出，其中包括平山鬱夫（1930-2009）和克洛德·莫內（Claude Monet, 1840-1926）的作品。

丰田鞍池纪念馆：展览


丰田鞍池纪念馆的展示以日本汽车工业史上的关键时期为主题，内容聚焦于丰田汽车公司创始人丰田喜一郎(1894-1952)的生平和丰田汽车公司的创立。

丰田汽车公司的故事从丰田喜一郎的父亲丰田佐吉(1867-1930)开始。1896年，他发明了丰田式气动织机，1925年又和儿子喜一郎共同设计出日本第一台全自动织机“丰田G型自动织机”，大厅中陈列的两台就是当时的织机。之后，丰田佐吉将自己的G型织机专利出售给了一家英国公司，丰田喜一郎便利用这笔收入的一部分开始研发汽车。主展厅里有一部15分钟的视频，总括了喜一郎创建丰田汽车公司前后所面临的重重挑战。

精细复杂的实景模型配合语音和音效，为参观者展现了公司历史上的重要场面，比如1933年对一辆雪佛兰汽车的拆解，还有1935年A1试验车的公开测试。展示的1:5比例汽车模型囊括了20世纪30、40年代公司制造的轿车和卡车车型，此外还有首家丰田工厂的精细模型。举母工厂（现丰田本社工厂）于1938年落成开工，厂址就在今天的丰田市。这是日本第一家综合性汽车制造工厂，配有员工住宅、医院和学校。这家工厂不仅技术工艺领先，更让它所在的丰田市一跃成为日本汽车工业中心。

展厅中心位置展示的是丰田历史上最重要的两款车型。1936年问世的AA型轿车由A1原型车改进而来，是丰田的第一款乘用车。展出的这辆AA型虽然已经没有任何电子部件，但保持着最原始的状态。AA型轿车对面是一辆依然可以行驶的TOYOPET皇冠RS。这款车于1955年上市，是第一辆纯日本产汽车，也是首款出口美国的丰田车，至今它仍是丰田顶级名车之一。

主展厅外是鞍池艺术沙龙，这间小型美术馆展出丰田汽车公司拥有的日本及海外名作，展品按季节轮换展出，其中包括平山郁夫(1930-2009)和克洛德·莫奈(Claude Monet,1840-1926)的作品。

토요타 구라가이케 기념관：전시


　토요타 구라가이케 기념관은 일본 자동차 산업의 역사 속에서도 중요한 시기에 해당하는 다양한 전시를 하고 있습니다. 이곳에서는 도요다 기이치로(1894~1952)의 생애와 그가 설립한 토요타 자동차 주식회사의 탄생에 초점을 맞추고 있습니다.


　역사는 기이치로의 부친인 도요다 사키치(1867~1930)가 1896년에 도요다식 기력 직기를 발명한 것에서 시작됩니다. 1925년에는 아들과 함께 일본 최초의 전자동 직기인 ‘도요다 G형 자동 직기’를 설계했습니다. 두 직기 모두 획기적인 발명으로 평가받아 기계유산(사단법인 일본기계학회가 역사적 의의가 있는 기계 관련 기술을 다음 세대에 전하고 싶은 유산으로 인정한 것)으로 인정받았습니다. 기념관에는 두 직기의 실물이 전시되어 있습니다. 사키치는 이 G형 자동 직기의 특허를 영국의 회사에 매각하였고, 매각 수익의 일부를 기이치로가 자동차 사업을 시작하는 데 사용했습니다. 메인 전시실에서는 기이치로가 토요타 자동차를 설립하기 전과 후의 도전에 대해 15분 정도의 동영상으로 정리해 놓았습니다.


　1933년 쉐보레 자동차의 해체와 1935년 A1 시제작차 공개 테스트 등, 토요타 역사의 전환점이 되는 모습이 음성과 효과음이 포함된 정교한 디오라마로 표현되고 있습니다. 그리고 1930년대, 1940년대에 활약한 토요타 자동차와 트럭의 5분의 1 모형, 토요타 자동차 최초의 제조 공장의 상세 모형도 전시되어 있습니다. 1938년, 일본 최초의 본격적인 자동차 공장인 고로모 공장(현 토요타 본사 공장)이 현재의 도요타시에서 가동을 시작했습니다. 일본 최초의 대규모 자동차 공장으로 사택과 병원, 학교 등도 갖추어져 있었습니다. 이 공장은 시대를 앞선 설비를 갖추고 일본의 자동차 산업의 중심지가 되었습니다.


　전시공간의 중앙에는 토요타를 대표하는 자동차 2대가 전시되어 있습니다. 1936년의 AA형 세단은 A1형의 프로토타입에서 발전한 토요타 최초의 승용차입니다. 전기계통의 부품은 남아있지 않지만, 당시의 새 제품과 같은 상태입니다. AA형의 맞은편에는 실제로 움직이는 토요펫 크라운(Toyopet Crown) RS형이 있습니다. 1955년에 출시된 이 차는 처음으로 모든 공정을 일본에서 진행한 자동차이자 토요타가 처음으로 미국에 수출한 자동차이기도 합니다. 지금도 토요타의 가장 대표적인 모델 중 하나입니다.


　메인 전시실 밖에는 구라가이케 아트 살롱이 있습니다. 이 작은 아트 갤러리에서는 토요타가 소유한 회화 작품을 계절에 따라 번갈아 가며 전시하고 있습니다. 히라야마 이쿠오(1930~2009)와 클로드 모네(1840~1926) 등, 일본 국내외 예술가들의 작품이 전시됩니다.

Toyota Kuragaike Commemorative Hall: Exhibits


The Toyota Kuragaike Commemorative Hall has a range of exhibits dedicated to a key chapter in the history of the Japanese automobile industry. The museum focuses on the life of Toyoda Kiichiro (1894–1952) and his founding of the Toyota Motor Corporation.


The story begins with Kiichiro’s father, Toyoda Sakichi (1867–1930), who invented the Toyoda Power Loom in 1896. He designed the Toyoda Automatic Loom Type G with his son in 1925, which was the first fully automatic loom in Japan. Working versions of both looms are on display in the hall. Sakichi sold the patent for his Type G loom to a company in the United Kingdom, and Kiichiro used some of the proceeds to begin working on an automobile. A 15-minute video in the main exhibition room summarizes the challenges Kiichiro faced both before and after founding Toyota Motor Corporation.


A series of intricate dioramas, complete with voices and sound effects, illustrates key points in the company’s history. These include the disassembly of a Chevrolet car in 1933 and the public test run of the A1 prototype car in 1935. There are one-fifth scale models of the company’s cars and trucks from the 1930s and 1940s and a detailed model of the first Toyota manufacturing plant. The Koromo plant (now known as Toyota Honsha plant) opened in 1938 in what is now the city of Toyota. It was the first full-scale automobile factory in Japan and had company housing, a hospital, and a school. The plant was ahead of its time and made the city a center of Japan’s car industry.


Two of the company’s most significant cars are on display in the center of the room. The Model AA Sedan from 1936 is the first Toyota passenger car and was developed from the A1 prototype. The car is in original showroom condition, although it does not have any of its electrical components. Across from the Model AA sits a fully working Toyopet Crown Model RS. It was released in 1955 and was the first car made entirely in Japan, the first Toyota car exported to the US, and is still one of the company’s most successful models.


Outside the main exhibition room is the Kuragaike Art Salon. This small art gallery displays rotating seasonal exhibitions of paintings owned by the company. These include works by Japanese and international artists, such as Hirayama Ikuo (1930–2009) and Claude Monet (1840–1926).


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