ダイハツ エッセ
- エッセ L
- ダイハツ工業株式会社
- 2005年12月〜
- DBA-L235S
- 658㏄
- 710㎏
- 3395×1475×1470㎜
- 軽自動車、A/T、FF、4人乗り
- 145/80R12 74S、HANKOOK CENTUM K708
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
8.94点 (74.5%) |
352.9 | 0.60 | 1.54 | 15.26 | 41.58 | 39.03 |
| 助手席 |
|
9.38点 (78.2%) |
436.8 | 0.70 | 1.28 | 31.98 | 46.12 | 34.23 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 2.29（右脚） 0.47（左脚） |
0.78（上部TI） 0.48（下部TI） |
0.80（上部TI） 0.49（下部TI） |
0（後方移動量） 31（上方移動量） |
76（後方移動量） 0（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 1.19（右脚） 0.11（左脚） |
0.81（上部TI） 0.52（下部TI） |
0.89（上部TI） 0.84（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
9.02点 (75.2%) |
241.1 | 0.42 | 1.37 | 19.92 | 41.44 | 30.73 |
| 助手席 |
|
11.01点 (91.8%) |
376.2 | 0.84 | 1.29 | 23.95 | 33.91 | 26.68 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.08（右脚） 0.06（左脚） |
0.41（上部TI） 1.29（下部TI） |
0.55（上部TI） 0.31（下部TI） |
0（後方移動量） 0（上方移動量） |
91（後方移動量） 0（上方移動量） |
 |
|
| 助手席 | 1.00（右脚） 0.32（左脚） |
0.58（上部TI） 0.36（下部TI） |
0.58（上部TI） 0.26（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
10.72点 (89.3%) |
422.2 | 26.87 | 1.22 | 3.02 |  |
|
- 乾いた路面
- 44.3m
- 濡れた路面
- 50.0m
