ダイハツ ムーヴ
- ムーヴ カスタム X
- ダイハツ工業株式会社
- 2006年10月〜
- DBA-L175S
- 658㏄
- 840㎏
- 3395×1475×1630㎜
- 軽自動車、A/T、FF、4人乗り
- 155/65R14 75S、HANKOOK CENTUM K708
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
9.77点 (81.4%) |
371.9 | 0.66 | 1.58 | 33.19 | 46.52 | 33.07 |
| 助手席 |
|
9.78点 (81.5%) |
510.8 | 1.35 | 2.13 | 24.93 | 48.13 | 29.82 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 1.36（右脚） 0.28（左脚） |
0.67（上部TI） 0.45（下部TI） |
0.78（上部TI） 0.45（下部TI） |
0（後方移動量） 0（上方移動量） |
57（後方移動量） 17（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 1.26（右脚） 0.13（左脚） |
0.64（上部TI） 0.45（下部TI） |
0.65（上部TI） 0.32（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
10.33点 (86.1%) |
361.1 | 0.47 | 1.52 | 21.06 | 46.26 | 26.45 |
| 助手席 |
|
10.78点 (89.8%) |
482.8 | 0.98 | 1.88 | 30.55 | 42.57 | 25.94 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.39（右脚） 0.42（左脚） |
0.31（上部TI） 0.25（下部TI） |
0.54（上部TI） 0.38（下部TI） |
0（後方移動量） 0（上方移動量） |
71（後方移動量） 5（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 0.84（右脚） 0.13（左脚） |
0.34（上部TI） 0.25（下部TI） |
0.62（上部TI） 0.22（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
11.49点 (95.7%) |
273.4 | 12.45 | 0.86 | 3.77 |  |
|
- 乾いた路面
- 41.4m
- 濡れた路面
- 44.2m
