三菱 eKワゴン/日産 オッティ
- eKワゴン MS
- 三菱自動車工業株式会社
- 2006年9月〜
- DBA-H82W
- 657㏄
- 830㎏
- 3395×1475×1550㎜
- 軽自動車、A/T、FF、4人乗り
- 155/65R13 73S、GOODYEAR GT065
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
9.34点 (77.8%) |
316.8 | 0.61 | 1.79 | 35.12 | 50.02 | 36.25 |
| 助手席 |
|
9.81点 (81.8%) |
558.0 | 0.83 | 1.28 | 17.09 | 45.53 | 31.86 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 1.33（右脚） 3.16（左脚） |
0.66（上部TI） 0.71（下部TI） |
0.64（上部TI） 0.57（下部TI） |
0（後方移動量） 39（上方移動量） |
18（後方移動量） 0（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 1.84（右脚） 0.76（左脚） |
0.68（上部TI） 0.41（下部TI） |
0.83（上部TI） 0.45（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
6.97点 (58.1%) |
493.0 | 1.26 | 1.21 | 14.27 | 58.78 | 32.14 |
| 助手席 |
|
10.83点 (90.2%) |
362.0 | 0.83 | 1.25 | 10.90 | 31.18 | 28.99 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 1.57（右脚） 1.29（左脚） |
0.39（上部TI） 1.15（下部TI） |
0.20（上部TI） 0.41（下部TI） |
23（後方移動量） 26（上方移動量） |
58（後方移動量） 0（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 2.11（右脚） 0.01（左脚） |
0.52（上部TI） 0.28（下部TI） |
0.29（上部TI） 0.24（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
11.76点 (98.0%) |
399.1 | 21.45 | 0.72 | 3.36 |  |
|
- 乾いた路面
- 43.7m
- 濡れた路面
- 50.2m
