三菱 ミニキャブ/日産 クリッパー
- ミニキャブ CD
- 三菱自動車工業株式会社
- 2004年10月〜
- GBD-U61V
- 657㏄
- 900㎏
- 3395×1475×1890㎜
- 軽自動車、A/T、FR、4人乗り
- 145R12 6PR LT、YOKOHAMA SUPER VAN355
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
5.88点 (49.0%) |
365.5 | 0.90 | 2.00 | 61.69 | 56.71 | 41.04 |
| 助手席 |
|
9.56点 (79.7%) |
444.6 | 0.86 | 1.86 | 20.29 | 48.09 | 35.18 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 2.74（右脚） 4.23（左脚） |
1.44（上部TI） 1.18（下部TI） |
0.84（上部TI） 0.61（下部TI） |
19（後方移動量） 26（上方移動量） |
123（後方移動量） 60（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 1.18（右脚） 1.65（左脚） |
0.74（上部TI） 0.60（下部TI） |
0.65（上部TI） 0.50（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
6.84点 (57.0%) |
393.2 | 0.76 | 1.79 | 38.20 | 45.23 | 38.36 |
| 助手席 |
|
10.75点 (89.6%) |
315.9 | 0.94 | 1.33 | 9.52 | 33.07 | 28.82 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 7.08（右脚） 1.09（左脚） |
1.22（上部TI） 0.62（下部TI） |
0.36（上部TI） 0.59（下部TI） |
56（後方移動量） 0（上方移動量） |
352（後方移動量） 78（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 0.65（右脚） 0.10（左脚） |
0.41（上部TI） 0.57（下部TI） |
0.38（上部TI） 0.19（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（運転席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 助手席 |
|
11.75点 (97.9%) |
557.9 | 23.26 | 0.31 | 1.18 |  |
|
当該車両の乗車位置からドア外側面までの距離が近い、助手席側において側面衝突試験を実施しました。なお、評価は助手席側の試験結果の点数で運転席を評価しています。
- 乾いた路面
- 45.2m
- 濡れた路面
- 55.7m
