スズキ MRワゴン/日産 モコ
- モコ E
- 日産自動車株式会社
- 2006年2月〜
- DBA-MG22S
- 658㏄
- 820㎏
- 3395×1475×1620㎜
- 軽自動車、A/T、FF、4人乗り
- 155/65R13 73S、FALKEN SINCERA SN-816c
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
9.18点 (76.5%) |
256.3 | 0.57 | 1.91 | 39.78 | 49.08 | 40.32 |
| 助手席 |
|
9.30点 (77.5%) |
357.4 | 0.81 | 1.27 | 18.58 | 46.20 | 35.21 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 1.57（右脚） 1.11（左脚） |
0.60（上部TI） 0.54（下部TI） |
0.45（上部TI） 0.32（下部TI） |
4（後方移動量） 19（上方移動量） |
75（後方移動量） 59（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 1.72（右脚） 0.58（左脚） |
0.87（上部TI） 0.37（下部TI） |
0.43（上部TI） 0.32（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
8.86点 (73.8%) |
404.1 | 0.31 | 2.20 | 30.90 | 47.27 | 37.90 |
| 助手席 |
|
10.58点 (88.2%) |
313.0 | 0.77 | 1.17 | 11.64 | 30.99 | 27.65 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 1.90（右脚） 1.39（左脚） |
0.39（上部TI） 0.46（下部TI） |
0.29（上部TI） 0.30（下部TI） |
56（後方移動量） 52（上方移動量） |
212（後方移動量） 66（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 1.76（右脚） 0.05（左脚） |
0.73（上部TI） 0.18（下部TI） |
0.54（上部TI） 0.14（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
11.86点 (98.8%) |
318.1 | 21.23 | 0.90 | 3.22 |  |
|
- 乾いた路面
- 42.7m
- 濡れた路面
- 47.8m
