日産 ブルーバードシルフィ（旧）
- ブルーバードシルフィ 20M
- 日産自動車株式会社
- 2005年12月〜2006年12月
- DBA-KG11
- 1997㏄
- 1220㎏
- 4610×1695×1510㎜
- 4ドアセダン、CVT、FF、5人乗り
- 195/65R15、YOKOHAMA ASPEC
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
10.14点 (84.5%) |
531.9 | 0.58 | 1.36 | 10.31 | 46.29 | 25.53 |
| 助手席 |
|
9.12点 (76.0%) |
177.0 | 0.65 | 1.39 | 43.60 | 49.77 | 28.51 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.48（右脚） 0.78（左脚） |
0.53（上部TI） 0.20（下部TI） |
0.36（上部TI） 0.63（下部TI） |
0（後方移動量） 0（上方移動量） |
0（後方移動量） 0（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 3.30（右脚） 0.41（左脚） |
0.79（上部TI） 0.33（下部TI） |
0.48（上部TI） 0.24（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
9.97点 (83.1%) |
425.5 | 0.46 | 1.46 | 9.97 | 48.59 | 23.23 |
| 助手席 |
|
11.84点 (98.7%) |
155.6 | 0.68 | 0.93 | 30.98 | 38.95 | 20.54 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.32（右脚） 0.56（左脚） |
0.41（上部TI） 0.44（下部TI） |
0.29（上部TI） 0.52（下部TI） |
0（後方移動量） 0（上方移動量） |
0（後方移動量） 0（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 2.58（右脚） 0.41（左脚） |
0.19（上部TI） 0.15（下部TI） |
0.35（上部TI） 0.23（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
11.82点 (98.5%) |
666.0 | 9.65 | 0.77 | 2.36 |  |
|
- 乾いた路面
- 41.8m
- 濡れた路面
- 46.1m
