スズキ セルボ
(自動車製作者等からの申し出による委託試験車種)
- セルボ
- スズキ株式会社
- 2006年11月〜
- DBA-HG21S
- 658㏄
- 790㎏
- 3395×1475×1535㎜
- 軽自動車、A/T、FF、4人乗り
- 155/65R13 73S、FALKEN SINCERA SN-816C
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
9.81点 (81.8%) |
210.1 | 0.46 | 1.45 | 37.10 | 44.06 | 27.35 |
| 助手席 |
|
9.51点 (79.2%) |
289.8 | 0.66 | 0.99 | 33.48 | 48.47 | 23.40 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.54（右脚） 1.47（左脚） |
0.71（上部TI） 0.38（下部TI） |
0.97（上部TI） 0.52（下部TI） |
0（後方移動量） 21（上方移動量） |
36（後方移動量） 37（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 1.36（右脚） 1.22（左脚） |
0.41（上部TI） 0.35（下部TI） |
0.76（上部TI） 0.36（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
9.61点 (80.1%) |
439.8 | 0.86 | 1.30 | 18.39 | 50.55 | 24.77 |
| 助手席 |
|
11.68点 (97.3%) |
154.8 | 0.77 | 0.97 | 34.85 | 38.03 | 23.69 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 0.26（右脚） 1.19（左脚） |
0.47（上部TI） 0.54（下部TI） |
0.45（上部TI） 0.50（下部TI） |
11（後方移動量） 37（上方移動量） |
43（後方移動量） 5（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 1.08（右脚） 1.55（左脚） |
0.31（上部TI） 0.16（下部TI） |
0.45（上部TI） 0.15（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
11.91点 (99.2%) |
174.0 | 13.79 | 1.07 | 2.21 |  |
|
- 乾いた路面
- 43.5m
- 濡れた路面
- 45.7m
