トヨタ bB/ダイハツ クー
- bB Z Qversion
- トヨタ自動車株式会社
- 2005年12月〜
- DBA-QNC21
- 1495㏄
- 1070㎏
- 3800×1690×1635㎜
- 5ドアボックスワゴン、A/T、FF、5人乗り
- 185/55R15、YOKOHAMA ADVAN A-043
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
8.64点 (72.0%) |
735.2 | 0.59 | 1.63 | 42.36 | 51.39 | 33.62 |
| 助手席 |
|
10.07点 (83.9%) |
534.8 | 0.59 | 1.51 | 11.84 | 47.11 | 34.71 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 2.80（右脚） 3.43（左脚） |
0.42（上部TI） 0.32（下部TI） |
0.50（上部TI） 0.38（下部TI） |
0（後方移動量） 11（上方移動量） |
43（後方移動量） 0（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 1.99（右脚） 0.47（左脚） |
0.48（上部TI） 0.32（下部TI） |
0.52（上部TI） 0.25（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
10.74点 (89.5%) |
340.5 | 0.34 | 1.31 | 23.18 | 45.51 | 26.96 |
| 助手席 |
|
10.63点 (88.6%) |
326.5 | 1.06 | 1.49 | 25.40 | 46.13 | 25.35 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 3.59（右脚） 3.33（左脚） |
0.26（上部TI） 0.17（下部TI） |
0.30（上部TI） 0.26（下部TI） |
0（後方移動量） 23（上方移動量） |
64（後方移動量） 0（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 1.39（右脚） 0.38（左脚） |
0.29（上部TI） 0.17（下部TI） |
0.38（上部TI） 0.29（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
12.00点 (100.0%) |
113.8 | 4.92 | 0.85 | 2.27 |  |
|
- 乾いた路面
- 40.3m
- 濡れた路面
- 43.5m
