トヨタ カローラアクシオ/カローラフィールダー
- カローラアクシオ 1.5X
- トヨタ自動車株式会社
- 2006年10月〜
- DBA-NZE141
- 1496㏄
- 1130㎏
- 4410×1695×1460㎜
- 4ドアセダン、CVT、FF、5人乗り
- 185/70R14 88S、DUNLOP SP10
| ABS | 有 |
|---|---|
| エアバッグ（運転席） | 有 |
| エアバッグ（助手席） | 有 |
| サイドエアバッグ | 無 |
| シートベルト・プリテンショナー | 有 |
| シートベルト・フォース（ロード）リミッター | 有 |
フルラップ前面衝突試験
オフセット前面衝突試験
側面衝突試験
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
10.38点 (86.5%) |
185.2 | 0.67 | 1.40 | 16.90 | 44.70 | 27.84 |
| 助手席 |
|
10.75点 (89.6%) |
250.1 | 0.54 | 1.26 | 11.82 | 43.09 | 23.81 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 1.27（右脚） 0.32（左脚） |
0.64（上部TI） 0.29（下部TI） |
0.44（上部TI） 0.24（下部TI） |
0（後方移動量） 0（上方移動量） |
0（後方移動量） 0（上方移動量） |
 |
 |
| 助手席 | 1.43（右脚） 0.36（左脚） |
0.57（上部TI） 0.21（下部TI） |
0.59（上部TI） 0.24（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【G-3m秒】 |
胸部変位 【㎜】 |
|||
| 運転席 |
|
11.80点 (98.3%) |
286.5 | 0.67 | 1.07 | 19.64 | 38.53 | 23.57 |
| 助手席 |
|
11.97点 (99.8%) |
157.3 | 0.64 | 0.82 | 10.82 | 33.56 | 22.20 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重【kN】 | 右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量【㎜】 | ブレーキペダル変形量【㎜】 | |||
| 運転席 | 2.37（右脚） 0.33（左脚） |
0.38（上部TI） 0.19（下部TI） |
0.31（上部TI） 0.24（下部TI） |
0（後方移動量） 0（上方移動量） |
18（後方移動量） 0（上方移動量） |
|
|
| 助手席 | 2.43（右脚） 0.51（左脚） |
0.27（上部TI） 0.17（下部TI） |
0.39（上部TI） 0.14（下部TI） |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値【HPC】 | 胸部変位【㎜】 | 腹部荷重【kN】 | 恥骨荷重【kN】 | ドア開扉性（助手席側）／衝突後の燃料漏れ | 救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 |
|
12.00点 (100.0%) |
112.6 | 14.99 | 0.89 | 2.34 |  |
|
- 乾いた路面
- 41.8m
- 濡れた路面
- 44.4m
