海の交通法規入門

　図のうち、どこまでが追越し船でしょうか。
　問題となるのは、どこまでが「追越し船」で、どこからが「横切り船」かです。

　海上衝突予防法では、「船舶の正横後２２度３０分を超える後方の位置からその船舶を追い越す船舶は、追越し船とする。」と定めています。

　追越し船となる範囲は図で示すと次のとおりです。

　「２２度３０分」とはずいぶん半端な角度ですね。
　船の真横（正横）から船尾までの９０度、その４分の１といえばわかりやすいでしょうか。

　これは方位を示すコンパスカードの読み方からきています。風の吹く方向、風向の表し方とも関連があります。
　３６０度を３２等分した方位の角度（１１度１５分）を１ポイント（Ｐｏｉｎｔ）「点」といいます。昔の帆船の時代から船では、方位の角度を表す単位としてこのポイントを使ってきました。
　「船舶の正横後２２度３０分」とは「船舶の正横後２ポイント」という言い方もできます。

　「船舶の正横後２２度３０分」で示される区分けは、夜間、船が点灯する灯火の区分けにもなります。
　夜間、船の後方を照らす「船尾灯」と、船の右側を照らす「右舷灯」及び船の左側を照らす「左舷灯」の境でもあります。
　図でみると

　このようになります。

　「追越し船の範囲は理解できるが、船が揺れていたりすることもあるだろうし、実際に見て互いにその範囲が正確にわかるのだろうか。」という疑問があるかもしれません。

　確かに「追越し船」となるのか「横切り船」となるのか、まぎらわしい場合があります。
　適用航法の違いで、とるべき方法が大きく異なる場合があります。（どのような場合か、追越し船の範囲の図を見て考えてください。？？？）

　これらについて海上衝突予防法では、「自船が追越し船であるかどうか確かめることができない場合は、追越し船であると判断しなくてはならない。」と定めています。
　自分の船が、「追越し船」となるのか「横切り船」となるのかがまぎらわしい場合は、追越し船として、追い越される船を確実に追い越すことで、混乱を生じないようにしています。