新線整備によって、沿線地域の時間短縮効果がみられます。

• 首都圏では、放射方向の東葉高速鉄道の開業により平均11分、環状方向の多摩都市モノレールの開業により平均3.5分の時間短縮効果が見られます。この時間短縮は、新線整備前の所要時間に対して、それぞれ13.3％、6.8％の時間短縮となっています。
• 近畿圏では、ＪＲ東西線の開業により平均4.3分、京都市交東西線の開業により6.9分の時間短縮効果が見られ、新線整備前の所要時間に対して、それぞれ6.3％、13.6％の時間短縮となっています。

新線利用可能ゾーン間の定期券利用者の所要時間の変化（平成７年から12年）

＊平成12 年の平均所要時間の算定には、新線を利用していない人も含んでいます。

参考：東葉高速鉄道の開業による利用経路と利用者数の変化

東葉高速鉄道開業後に同路線の利用が可能な基本ゾーン間の鉄道定期券利用者が、平成7年時点で利用していた路線の利用者数を示しています。

東葉高速鉄道の利用が可能な基本ゾーン間の鉄道定期券利用者が、実際に利用している路線の利用者数を示しています。