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Kurehashi Bridge

The covered girder bridge with gates on both ends that spans the Yorimo River and serves as an entrance to the Usa Jingu shrine grounds from the west is called the Kurehashi Bridge. This ceremonial bridge is traditionally used only once every 10 years: chokushi messengers dispatched by the emperor cross it when making a pilgrimage to offer formal prayers to the shrine deities. Outside of this special ritual period, visitors approaching Usa Jingu along the Chokushi Kaido Road use the pedestrian bridge nearby.

The Kurehashi Bridge is approximately 24.7 meters long and 3.5 meters wide. The karahafu (cusped gable) roof is covered with cypress bark shingles, and the structure is painted the distinctive vermilion color often used for shrine buildings and torii gates. Covered bridges of this type are more common in mainland Asia, and the Kurehashi Bridge is one of very few examples in Japan. According to a local legend, the bridge was originally constructed by carpenters from the Kingdom of Wu in eastern China, even though the kingdom fell several centuries prior to the founding of Usa Jingu. The legend likely arose from a possible interpretation of the name “Kurehashi.” In the past, “kure” was written with a kanji character denoting the wooden materials used to build the bridge. However, “kure” can also be written using the character for “Wu.” At some point in history, the latter character became more common, and the writing of “Kurehashi” with the characters for “Wu” and “bridge” is used as the official name today.

When the Kurehashi Bridge was first built is not known, but historical documents show that it already existed in the Kamakura period (1185–1333). The current bridge was constructed in 1622 by Hosokawa Tadatoshi (1586–1641), then the lord of the nearby Kokura domain. His name is carved on some of the giboshi decorations that top the railings. The Kurehashi Bridge was restored in 1876 and then again in 1937 as part of the Great Showa Reconstruction (1932–1941) undertaken at Usa Jingu. An extension was added to the western side of the bridge when the river embankment was reinforced in 1951. The Kurehashi Bridge is designated an Important Tangible Cultural Property by Oita Prefecture.

吳橋

寄藻川上橫跨著一座上有屋頂、兩端有門的廊橋，這就是「吳橋」，它是由西面進入宇佐神宮域內的入口。吳橋名列日本百大名橋，依據傳統，每10年才使用一次，只為天皇指派的敕使前來祭拜神宮神明時開放通行。平時經由敕使街道的遊客，都只能由不遠處的另一座步行橋進入神宮。

吳橋總長約24.7公尺，寬3.5公尺。帶有唐破風（橫置弓形屋簷裝飾）的屋頂鋪設著日本扁柏的樹皮，橋身被漆成鮮豔的朱紅色，這種顏色通常使用在神社建築和鳥居上。帶有屋頂的廊橋樣式在亞洲大陸地區更為常見，但在日本卻很稀有，而吳橋便是其中一座。據當地傳說，最初建造這座橋的是來自中國東部吳國的工匠。不過吳國早在宇佐神宮創建前幾個世紀就已經滅亡，所以這個傳說很可能是因為附會「吳橋」這個名字而誕生的。過去，這座橋名的正確寫法是「榑橋」，「榑」表示建造橋樑的木料，因它在日語中與「吳」同音，也經常被寫成「吳」。之後「吳」的寫法逐漸流行，於是「吳橋」成了這座橋樑現在的正式名稱。

吳橋最初的建造時間不詳，史料記載，它在鐮倉時代（1185-1333）便已存在。現存橋樑是當時附近小倉藩領主細川忠利（1586-1641）在1622年重建的，在一些橋欄柱頭的擬寶珠上還能找到細川忠利的名字。吳橋分別於1876年和1937年兩度經歷修葺，後一次是宇佐神宮「昭和大營造」（1932-1941）工程的一部分。1951年，寄藻川河堤加固，橋西端相應進行了擴建。

吳橋現已被指定為大分縣物質文化財產。

吴桥

寄藻川上横跨着一座上有屋顶、两头有门的廊桥，这就是“吴桥”，它是由西面进入宇佐神宫区域的入口。吴桥名列日本百大名桥，依据传统，每10年才使用一次，只在天皇指派的敕使前来祭拜神宫神明时开放通行。平时经由敕使街道的来访者，都只能经由不远处的另一座步行桥进入神宫。

吴桥总长约24.7米，宽3.5米。带有唐破风（横置弓形屋檐装饰）的屋顶铺设着日本扁柏的树皮，桥身被漆成鲜艳的朱红色，这种颜色通常使用在神社建筑和鸟居上。带屋顶的廊桥样式在亚洲大陆地区更为常见，但在日本却很稀有，而吴桥便是其中一座。据本地传说，最初建造这座桥梁的是来自中国东部吴国的工匠。不过吴国早在宇佐神宫创建前几个世纪就已经灭亡，所以这个传说很可能是因附会“吴桥”这个名字而诞生的。过去，这座桥名的正确写法是“榑桥”，“榑”表示建造桥梁的木料，因它在日语中与“吴”同音，也经常被写成“吴”。之后“吴”的写法逐渐通行起来，于是“吴桥”成了这座桥梁现在的正式名称。

吴桥最初的建造时间不详，史料显示它在镰仓时代(1185-1333)便已存在。现存桥梁是当时附近小仓藩领主细川忠利(1586-1641)在1622年重建的，在一些桥栏柱头的拟宝珠上还能找到他的名字。吴桥分别于1876年和1937年两度经历修葺，后一次是宇佐神宫“昭和大营造”(1932-1941)工程的一部分。1951年，寄藻川河堤加固，桥西端相应进行了扩建。

吴桥现已被指定为大分县物质文化财产。

구레하시 다리

우사 신궁 경내로 진입하는 서쪽 입구에 해당하는 구레하시 다리는 요리모강에 놓인 지붕 달린 다리로 양 끝에는 대문이 설치되어 있습니다. 이 다리는 10년에 한 번, 칙사(천황이 파견한 사신)가 우사 신궁의 신들께 정식 기도를 올리기 위해 방문 의식을 치를 때만 대문을 엽니다. 이 특별한 의식이 행해지지 않는 기간에 칙사가도를 따라 우사 신궁을 찾는 방문객들은 근처의 보행자용 다리를 사용해야 합니다.

길이 약 24.7m, 폭 약 3.5m의 구레하시 다리는 신사 건물이나 도리이에 자주 사용되는 독특한 주홍색으로 칠해져 있으며, 중앙이 볼록하게 솟아오른 형태의 ‘가라하후’ 지붕은 노송나무 껍질을 엮어 만든 것입니다. 이렇게 지붕이 달린 다리는 아시아 대륙에서 일반적으로 볼 수 있지만, 구레하시 다리는 일본에 존재하는 매우 적은 수의 예 중 하나입니다. 지역에 전해지는 전설에 따르면 현재의 중국 동부에 있었던 오나라 출신의 목수가 우사 신궁을 창건했다고 합니다. 하지만 오나라는 우사 신궁이 건립되기 수세기 전에 이미 멸망한 후였습니다. 이러한 전설은 ‘구레하시(吳橋)’라는 한자 표기를 해석하는 과정에서 생겨났을 가능성이 있습니다. 과거 ‘구레하시’의 ‘구레’는 다리를 지을 때 사용하는 목재를 가리키는 다른 한자로 쓰여졌습니다. 그런데 ‘구레’라는 발음은 한자 ‘오(吳)’로 표기할 수 있습니다. 역사의 어느 시점에서 한자 오(吳)가 보편화되었는지는 몰라도, 현재는 ‘오(吳, 구레)’와 ‘다리(橋, 하시)’를 결합한 ‘구레하시(呉橋)’가 다리의 정식 명칭으로 사용됩니다.

구레하시 다리가 건설된 시기 역시 알려져 있지 않지만, 역사적 자료에 따르면 가마쿠라 시대(1185~1333)에 구레하시 다리는 이미 존재하고 있었다고 합니다. 현재의 다리는 인근 고쿠라번의 영주였던 호소카와 다다토시(1586~1641)가 1622년에 세운 것입니다. 난간에 있는 ‘기보시’라는 장식에 그의 이름이 새겨져 있습니다. 다리는 1876년에 복원되었다가, 이후 우사 신궁에서 이루어진 쇼와의 대재건(1932~1941)의 일환으로 1937년에 다시 복원되었습니다. 1951년에는 강의 제방을 보강하는 과정에서 다리의 서쪽 부분도 연장했습니다. 구레하시 다리는 오이타현의 유형문화재로 지정되어 있습니다.