自動車アセスメント・チャイルドシートアセスメント

衝突安全性能試験の試験結果

日産　デュアリス

日産　デュアリス
試験車 デュアリス　20G
メーカー 日産自動車株式会社
発売 2007年5月〜
型式 DBA-KJ10
排気量 1,997cc
車両重量 1,420kg
全長×全幅×全高 4,315×1,780×1,615mm
性能 5ドアステーションワゴン、CVT、FF、5人乗り
タイヤ 215/60R17 96H、BRIDGESTONE DUELER H/P SPORT

※自動車製作者等からの申し出による委託試験車種

衝突安全性能総合評価
運転席
 
 得点32.04点
(得点率89.0%)
助手席
 
 得点21.62点
(得点率90.1%)
試験車重量
フルラップ
1633kg		 オフセット
1632kg		 側面
1515kg
試験車安全装備状況
ABS 有
エアバッグ（運転席） 有
エアバッグ（助手席） 有
サイドエアバッグ 無
サイドカーテンエアバッグ 無
シートベルト・プリテンショナー 有
シートベルト・フォース（ロード）リミッター 有
横すべり防止装置 無
衝突被害軽減ブレーキ 無
フルラップ前面衝突試験フルラップ前面衝突試験
試験結果データ
オフセット前面衝突試験オフセット前面衝突試験
試験結果データ
側面衝突試験側面衝突試験
試験結果データ

衝突安全性能試験結果

フルラップ前面衝突試験
乗員保護性能 頭部 頸部 胸部
傷害値
【HIC】		 せん断荷重
【kN】		 引張荷重
【kN】		 伸張モーメント
【Nm】		 合成加速度
【G-3m秒】		 胸部変位
【mm】
運転席
レベル4
 9.23点
76.9(%)		 414.1 0.86 1.43 10.38 52.08 29.03
助手席
レベル4
 9.62点
(80.2%)		 476.5 0.45 0.84 12.39 49.98 25.24
  下肢部 車体変形 ドアの開扉性
衝突後の燃料漏れ		 救出性
大腿骨荷重
【kN】		 右下肢 左下肢 ステアリング変形量
【mm】		 ブレーキペダル変形量
【mm】
運転席 0.02(右脚)
0.26(左脚)		 0.60(上部TI)
0.40(下部TI)		 0.60(上部TI)
0.39(下部TI)		 0(後方移動量)
0(上方移動量)		 0(後方移動量)
0(上方移動量)		 シートを動かさず、人力でダミーを取り出せた
助手席 2.18(右脚)
1.13(左脚)		 0.58(上部TI)
0.36(下部TI)		 0.52(上部TI)
0.32(下部TI)		 − −
オフセット前面衝突試験
乗員保護性能 頭部 頸部 胸部
傷害値
【HIC】		 せん断荷重
【kN】		 引張荷重
【kN】		 伸張モーメント
【Nm】		 合成加速度
【G-3m秒】		 胸部変位
【mm】
運転席
レベル5
 10.81点
(90.1%)		 246.1 0.74 1.13 9.90 39.50 25.32
助手席
レベル5
 11.94点
(99.5%)		 256.4 0.52 0.55 7.82 34.38 22.41
  下肢部 車体変形 ドアの開扉性
衝突後の燃料漏れ		 救出性
大腿骨荷重
【kN】		 右下肢 左下肢 ステアリング変形量
【mm】		 ブレーキペダル変形量
【mm】
運転席 0.12(右脚)
0.10(左脚)		 0.34(上部TI)
0.23(下部TI)		 0.57(上部TI)
0.77(下部TI)		 0(後方移動量)
0(上方移動量)		 0(後方移動量)
0(上方移動量)		 シートを動かさず、人力でダミーを取り出せた
助手席 0.03(右脚)
0.01(左脚)		 0.31(上部TI)
0.11(下部TI)		 0.33(上部TI)
0.13(下部TI)		 − − シートを動かさず、人力でダミーを取り出せた
側面衝突試験
乗員保護性能 頭部傷害値
【HPC】		 胸部変位
【mm】		 腹部荷重
【kN】		 恥骨荷重
【kN】		 ドアの開扉性
(助手席側)
衝突後の燃料漏れ		 救出性
運転席
レベル5
 12.00点
(100.0%)		 174.1 17.31 0.87 1.62 シートを動かさず、人力でダミーを取り出せた

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ブレーキ性能試験結果

乾いた路面
41.6m注
濡れた路面
45.8m注

注天候の影響でブレーキ試験時に規定の路面温度条件を下回っていたため、停止距離が若干短めに出ている可能性があります。

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歩行者頭部保護性能試験結果

歩行者頭部保護性能試験の結果

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