トヨタ パッソ／ダイハツ ブーン
| 試験車 | パッソ 1.0X |
|---|---|
| メーカー | トヨタ自動車株式会社 |
| 発売 | 2010年2月〜 |
| 型式 | DBA-KGC30 |
| 排気量 | 996cc |
| 車両重量 | 910kg |
| 全長×全幅×全高 | 3,640×1,665×1,535mm |
| 性能 | 5ドアハッチバック、CVT、FF、5人乗り |
| タイヤ | 155/80R13 79S、FALKEN SINCERA SN-535 |
| 衝突安全性能総合評価 | ||
|---|---|---|
| 運転席 | 得点32.37点 (得点率89.9%) |
|
| 助手席 | 得点21.74点 (得点率90.6%) |
|
| 試験車重量 | ||
|---|---|---|
| フルラップ 1,106kg |
オフセット 1,107kg |
側面 986kg |
| 試験車安全装備状況 | |
|---|---|
|
|
- フルラップ前面衝突試験
- オフセット前面衝突試験
- 側面衝突試験
- 後面衝突頚部保護性能試験
衝突安全性能試験結果
| 乗員保護性能 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【m/s2-3m秒】 |
胸部変位 【mm】 |
|||
| 運転席 | レベル4 |
10.39点 (86.6%) |
480.3 | 0.58 | 1.42 | 33.37 | 432.15 | 28.17 |
| 助手席 | レベル5 |
10.57点 (88.1%) |
410.1 | 0.72 | 1.05 | 37.79 | 439.49 | 30.80 |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性 衝突後の燃料漏れ |
救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重 【kN】 |
右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量 【mm】 |
ブレーキペダル変形量 【mm】 |
|||
| 運転席 | 1.67(右脚) 4.95(左脚) |
0.69(上部TI) 0.29(下部TI) |
0.44(上部TI) 0.22(下部TI) |
0(後方移動量) 17(上方移動量) |
0(後方移動量) 0(上方移動量) |
 |
 |
| 助手席 | 0.12(右脚) 0.06(左脚) |
0.53(上部TI) 0.21(下部TI) |
0.52(上部TI) 0.24(下部TI) |
− | − | |
|
| 乗員保護性能 | 二次衝突 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | ラップベルトの骨盤からのずれ上がり | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 傷害値 【HIC】 |
せん断荷重 【kN】 |
引張荷重 【kN】 |
伸張モーメント 【Nm】 |
合成加速度 【m/s2-3m秒】 |
胸部変位 【mm】 |
|||||
| 運転席 | レベル5 |
10.81点 (90.1%) |
− | 225.2 | 0.45 | 1.37 | 26.57 | 372.31 | 31.05 | − |
| 後席 | レベル2 |
6.50点 (54.2%) |
無 | − | − | 2.50 | − | − | 52.08 | 有 (右側) |
| 下肢部 | 車体変形 | ドアの開扉性 衝突後の燃料漏れ |
救出性 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大腿骨荷重 【kN】 |
右下肢 | 左下肢 | ステアリング変形量 【mm】 |
ブレーキペダル変形量 【mm】 |
|||
| 運転席 | 2.28(右脚) 1.84(左脚) |
0.34(上部TI) 0.19(下部TI) |
0.19(上部TI) 0.13(下部TI) |
0(後方移動量) 34(上方移動量) |
0(後方移動量) 0(上方移動量) |
|
|
| 後席 | 0.44(右脚) 0.12(左脚) |
− | − | − | − | |
|
●ショルダーベルトがダミーの鎖骨から、肩関節に移動している。
| 乗員保護性能 | 頭部傷害値 【HPC】 |
胸部変位 【mm】 |
腹部荷重 【kN】 |
恥骨荷重 【kN】 |
ドアの開扉性 (助手席側) 衝突後の燃料漏れ |
救出性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運転席 | レベル5 |
11.17点 (93.1%) |
286.8 | 25.96 | 0.88 | 3.06 |  |
|
| 乗員保護性能 | NIC 【m²/s2】 |
頸部上部 | 頚部下部 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| せん断荷重 【N】 |
軸力荷重 【N】 |
左右方向軸まわりモーメント | せん断荷重 【N】 |
軸力荷重 【N】 |
左右方向軸まわりモーメント | ||||||
| (屈曲) 【Nm】 |
(伸展) 【Nm】 |
(屈曲) 【Nm】 |
(伸展) 【Nm】 |
||||||||
| 運転席 |  |
10.27点 (85.6%) |
17.5 | 14.9 | 358.6 | 7.6 | 3.2 | 211.6 | 139.6 | 1.4 | 5.8 |
| 助手席 | |
↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ |
ブレーキ性能試験結果
- 44.4m
- 49.0m
歩行者頭部保護性能試験結果
