■効果分野別目次

｜[1] 農水産業の振興｜ [2] 産業の振興｜ [3] 地域の振興｜ [4] 交通の円滑化 |
| [5] 時間短縮｜ [6] 利便性の向上｜ [7] 交通安全｜ [8] その他｜
[1] 農水産業の振興
● 本四連絡橋により都心部における高知県産の「なす」のシェアを拡大――1-1
神戸淡路鳴門自動車道ほか
　 　
● 日本一の高知県産「みょうが」を大都市の消費者へ――1-2
神戸淡路鳴門自動車道ほか
　 　
● かつお水揚げ四国一の深浦漁港から大都市圏へも翌日出荷――1-3
四国横断自動車道・松山自動車道
　 　
● 本四連絡橋により都心部における徳島県産の「にんじん」の出荷量拡大――1-4
神戸淡路鳴門自動車道ほか
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[2] 産業の振興
● 峠部における一般通行規制区間を解消――2-1
国道１３号主寝坂道路（Ⅰ期区間）
　 　
● 外かん沿線に物流施設が多数立地し、拠点統合・機能集約により物流効率化――2-2
東京外かく環状道路（埼玉県区間）
　 　
● 東海環状自動車道の開通が追い風に！「関テクノハイランドに企業が進出、ほぼ完売」――2-3
東海環状自動車道
　 　
● ものづくりと物流を支える道路整備！――2-4
東海環状自動車道・伊勢湾岸自動車道
　 　
● 道路整備により工業団地が続々と進出！――2-5
東海環状自動車道・伊勢湾岸自動車道
　 　
● 集客力UPに貢献!!東海環状自動車道の開通により、県境を越えて商圏が大幅に拡大――2-6
東海環状自動車道
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[3] 地域の振興
● 美幌バイパスにより女満別空港の利用が便利に――3-1
国道３９号美幌バイパス
● 地吹雪などによる冬期交通障害を改善――3-2
国道４０号豊富バイパス
● 地域の行動圏域を広げた八戸南環状道路の開通――3-3
自動車専用道路八戸南環状道路
● 道の駅の地域へ与える経済効果について――3-4
道の駅「雁の里　せんなん」
● 地域間の連携強化、駅や高速ICへのアクセス性向上――3-5
主要地方道西那須野那須線赤田埼玉工区
● 国道２１号・陶匠の里に生まれた道の駅「志野・織部」――3-6
国道２１号
● 道路整備により観光客が増加！――3-8
東海環状自動車道
● 木曽と伊那の交流促進へ――3-9
国道３６１号伊那木曽連絡道路
● 観光資源の有効利用で地域活性化に貢献します――3-10
第二阪和国道
● 吉野川ハイウェイオアシスにて持続する地元経済の活性化――3-11
徳島自動車道・吉野川ハイウェイオアシス
● しまなみ供用の供用により観光客が急増──3-12
西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）
● 通過交通の排除によって町が元気に――3-13
一般国道５６号土佐市バイパス
● 寒風山トンネルの整備により企業や観光施設が立地――3-14
一般国道１９４号寒風山トンネル
● 道の駅が地域を元気に――3-15
道の駅
● 香川インテリジェントパークへのアクセスが向上――3-16
主要地方道中徳三谷高松線（林・三谷工区）
● 快適な土佐の観光活動を支援――3-17
主要地方道高知北環状線
● 南九州西回り自動車道の延伸により観光客が増加――3-18
南九州西回り自動車道（日奈久ＩＣ～田浦ＩＣ）
● イベントによる交流を目指した地域活動が進展――3-19
国道１０号延岡道路（２工区）
● 川内道路の開通等で入込客数が倍増――3-20
南九州西回り自動車道・川内道路
● 防災拠点として活用される道の駅「たるみず」――3-21
国道２２０号道の駅「たるみず」
● バイパス整備による交通の転換と地域への影響――3-22
国道２２０号青島バイパス
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[4] 交通の円滑化
　　
　 　
● 新川ＩＣ出口の改良により渋滞が解消――4-1
札樽自動車道（新川ＩＣ）、国道５号
　 　
● 渋滞を解消しアクセス性を向上、青森西高架橋の4車化――4-2
一般国道７号青森西バイパス
　 　
● 福島西道路４車線部分供用による渋滞解消――4-3
国道１３号福島西道路
　 　
● 新４号国道と国道４号現道の渋滞が緩和――4-5
新４号国道古河小山ＢＰ、小山石山ＢＰ
　 　
● 渋滞解消に伴い、安全性・沿道環境を向上――4-6
国道４号北宇都宮拡幅
　 　
● 周辺道路交通が円滑化したことに伴い、二酸化炭素（CO2）が約4,500t-CO2/年（約4％）削減――4-7
国道298号　東京外かく環状道路（三郷市天神～国道６号）
　 　
● 草加IC～国道６号までの所要時間が約半分に減少。千葉方面とのアクセスが向上――4-8
東京外環自動車道（三郷ＪＣＴ～三郷南ＩＣ）
　 　
● 高浜立体山側（千葉方面行き）開通による渋滞の解消――4-9
一般国道３５７号 東京湾岸道路
　 　
● 圏央道（日の出IC～あきる野IC間）の整備効果――4-10
圏央道（日の出IC～あきる野IC間）
　 　
● 交差点立体化で渋滞が大幅に解消――4-11
国道246号　新石川立体（Ⅰ期区間）
　 　
● 日本有数の観光地である「国際観光地：箱根」へのアクセスが大幅に向上！！――4-12
国道1号小田原箱根道路
　 　
● 茨城県南部の主要駅周辺の市街地間を結ぶ幹線道路が開通――4-14
県道土浦稲敷線
　 　
● 落石や土砂崩れ等危険箇所の解消による安全で円滑な交通の確保――4-15
国道１２１号五十里バイパス
　 　
● 立体交差の改良による交通渋滞の解消――4-16
主要地方道宇都宮向田線今泉立体
　 　
● 追加ＩＣによる交通分散効果――4-17
国道8号新潟バイパス 弁天ＩＣ
　 　
● ICの改良により、慢性的な渋滞を解消――4-18
国道116号新潟西バイパス 西ＩＣ
　 　
● 未利用地の有効活用し、渋滞を緩和――4-19
国道8号 西念立体化、諸江～南新保間６車線化
　 　
● 市内中心部の右折レーンを２車線化し、渋滞を緩和――4-20
国道157号香林坊拡幅 野町広小路交差点改良
　 　
● 有料４バイパス完全無料化により現道の沿道環境改善――4-21
国道１号
　 　
● 渋滞＆環境対策　１号名古屋の西部で　かの里立体完成しました。――4-22
国道１号
　 　
● 環状道路の整備により車の流れがスムーズに！――4-23
東海環状自動車道・伊勢湾岸自動車道
　 　
● 道路整備によりゴールデンウィークの渋滞が減少！――4-24
東海環状自動車道・伊勢湾岸自動車道
　 　
● 連続した交差点改良による渋滞解消（金場交差点改良）――4-25
国道１号
　 　
● 集中工事による工事渋滞の縮減――4-26
国道２５号名阪道路
　 　
● 一般道の所要時間短縮に寄与──4-27
　 亀山PAスマートIC社会実験
　 　
● 有料道路の無料開放による効果──4-28
　 国道１６１号湖西道路
　 　
● 但馬の玄関（一本柳交差点）の改良──4-29
　 一般国道９号
　 　
● 車線数の内訳変更で通勤ラッシュ解消！──4-30
　 国道26号和歌山大学入口交差点～梅原交差点
　 　
● ４車線化で県下有数の渋滞ポイントが解消──4-31
　 主要地方道岡山吉井線
　 　
● バイパス整備による沿道環境が改善──4-32
　 国道２号花岡拡幅
　 　
● 暫定供用により、朝ピーク時の渋滞悪化を最小限に抑える──4-33
　 一般国道３３号拾町交差点立体化
　 　
● 現道のミニ対策により走行環境を改善──4-34
　 一般国道３３号（いの町波川地区）
　 　
● 桑野バイパス開通による交通の円滑化で渋滞解消──4-35
　 主要地方道羽ノ浦福井線（桑野バイパス）
　 　
● 都市高速出入り口開通により馬場山交差点の渋滞緩和──4-36
　 一般国道200号直方バイパス
　 　
● 道路利用者も実感。交差点改良により、交通渋滞が大幅に緩和──4-37
　 国道３４号　大村拡幅
　 　
● 熊本都市圏の渋滞緩和に貢献「熊本東ＢＰ６車線整備」──4-38
　 国道５７号熊本東バイパス
　 　
● 全線開通で交通渋滞が緩和──4-39
　 国道２１０号日田バイパス
　 　
● 犬飼バイパス開通により、交通渋滞が大幅に緩和──4-40
　 国道５７号　犬飼バイパス
　
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[5] 時間短縮
● 渋滞ポイント解消でつながる津軽道、浪岡バイパスの開通――5-1
一般国道７号浪岡バイパス
● 市道入り口の右折車線の追加・信号現示見直しによる渋滞長の減少――5-2
国道７号（両前寺交差点）
● 国道５０号ボトルネック解消――5-3
国道５０号岩舟小山ＢＰ
● 上新バイパス４車線化延伸によりラッシュ時の渋滞緩和――5-4
国道18号（上新バイパス）
● 交差点立体化により渋滞が解消！人に快適、環境にやさしいみちへ――5-5
国道8号下田立体化事業
● 富立大橋の開通により常願寺川渡河部での渋滞が解消 ――5-6
主要地方道富山立山公園線（富立大橋）
● 環状道路の整備により沿線都市間の所要時間が短縮！――5-7
東海環状自動車道・伊勢湾岸自動車道
● 地域間交流を分断していた交通難所が改善――5-8
国道260号錦峠道路
● バイパスの整備による交通混雑の緩和――5-9
国道２０９号　津福バイパス
● 道路整備による距離及び時間短縮と通行止めの解消――5-10
国道４４２号　竹原峠道路
● ハシゴ道路の一部が開通し那覇空港へのアクセスが向上！――5-11
国道３３１号豊見城道路
● バイパス４車線供用で、市街地の渋滞が緩和――5-12
国道３２９号石川バイパス
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[6] 利便性の向上
● 国道１２７号防災対策事業の実施により地域の移動性を確保――6-1
一般国道１２７号
● 新潟空港へのアクセス性が改善――6-2
主要地方道新潟村松三川線　新潟空港アクセス道路
● 利用者の声が生きた地下道の創造――6-3
国道１号
● 南阪奈道路の開通により、周辺住民の行動範囲が拡大――6-4
南阪奈道路
● 暮らしを支援する青谷・羽合道路アクセス部――6-5
国道９号青谷・羽合道路アクセス部
● 高速へのアクセス向上　伊賀上バイパス――6-6
主要地方道宇和明浜線
● 唐津道路の開通で地域の利便性が向上――6-7
国道４９７号西九州自動車道唐津道路
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[7] 交通安全
● 管内で最も高い死傷事故率 箇所の改善――7-1
国道１３号（茨島交差点）
　 　
● 地域住民との協働による地下歩道の整備――7-2
国道6号新地地下道
　 　
● 踏切内歩道を拡幅し、歩行者・自転車の安全性を向上！――7-3
主要地方道所沢府中線（国分寺３号踏切）
　 　
● 防災工事で雪崩に対する安全性が格段に向上――7-4
国道４１号
　 　
● ４車線化により交通事故事故減少――7-5
国道246号裾野バイパス
　 　
● 交差点改良による道路交通渋滞の解消――7-6
国道４１号
　 　
● 中央分離帯閉鎖による交通事故の解消――7-7
国道１号
　 　
● 事故対策による効果検証（寺家五交差点改良）――7-8
国道２３号
　 　
● 瀬戸交差点の改良により交通事故が減少――7-9
国道２号瀬戸交差点
　 　
● 歩行空間のバリアフリー化――7-10
国道５４号三次市中ノ村自歩道
　 　
● 主要交差点のバリアフリー化――7-11
国道５４号城北駅北交差点
　 　
● 土佐道路の整備により生活空間である地区内事故が減少――7-12
一般国道５６号土佐道路
　 　
● 交差点改良後、１年間事故無し――7-13
一般国道５６号根元原交差点改良
　 　
● 歩道拡幅による通学時の安全確保――7-14
国道10号豊前市松江地区歩道設置
　 　
● 交差点改良により事故が減少――7-15
国道201号川宮西大橋東交差点改良
　 　
● 通勤時の交通事故に対する不安が解消――7-16
国道１０号延岡道路（２工区）
　 　
● 滑り止め舗装の実施により、死傷事故件数がほぼ半減――7-17
国道５８号大北５丁目交差点
　 　
● 容易性の高い施策の実施により死傷事故件数を削減――7-18
国道３２９号国場交差点
　 　
● バイパス整備により安全・快適環境の回復――7-19
国道４９号猪苗代拡幅事業金曲パイパス
　
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[8] その他
● 救急車緊急退出路の設置で地域医療サービスが向上！――8-1
三陸縦貫自動車道　大船渡三陸道路
● 雄物川氾濫による交通規制の解消――8-2
一般国道１３号　刈和野バイパス
● 通行の安全性を向上させた水石トンネル（北好間防災）の開通――8-3
国道49号北好間防災
● 安城市内の国道１号で沿道環境を改善！～安城環境整備事業完成～――8-4
国道１号
● 市外部の渋滞緩和・環境改善　名古屋高速・東名阪社会実験(中間報告)――8-5
名高速・東名阪料金割引社会実験
● 医療の高度化を促進する道路整備！――8-6
東海環状自動車道
● 個人レベルで行う地球環境への負荷軽減――8-7
一般国道１１号　こさか３００キャンペーンでの取り組み
● 国道５２号事前通行規制区間「清水端」の廃止　～集落孤立を解消～――8-8
国道５２号

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