■効果分野別目次 ｜[1] 農水産業の振興｜ [2] 産業の振興｜ [3] 地域の振興｜ [4] 交通の円滑化 | [5] 時間短縮｜
｜[6] 利便性の向上｜ [7] 交通安全｜ [8] 観光振興｜ [9] 医療福祉｜ [10] その他｜ |
| [1] 農水産業の振興 |
| [2] 産業の振興 |
| ● | 地域の雇用に貢献した日沿道の開通――2-1 |
| 国道7号仁賀保本荘道路 本荘〜岩城（新直轄） | |
| ● | 『北関東道』沿線の企業立地が促進され、地域経済のさらなる活性化に期待――2-2 |
| 北関東自動車道（伊勢崎〜太田桐生） | |
| ● | 防災対策により“交通の難所”を改善！――2-3 |
| 国道8号親不知防災 | |
| ● | 高速開通により、沿線地域に企業が立地――2-4 |
| 新名神高速道路 | |
| ● | 京都府域内の高速道路の開通により、製造業が発展――2-5 |
| 京都府域内の高速道路 | |
| ● | 阿南道路の供用が県内有数の工業地帯を支援――2-6 |
| 国道５５号阿南道路(小松島市大林町〜阿南市津乃峰町) | |
| [3] 地域の振興 |
| ● | 川島IC周辺に新たな企業が進出し、地元雇用が増加します――3-1 |
| 国道468号首都圏中央連絡自動車道（鶴ヶ島〜川島） | |
| ● | もっと便利に入善スマートＩＣ――3-2 |
| 北陸自動車道 入善スマートＩＣ | |
| ● | 新たなバス路線が誕生し生活圏が拡大――3-3 |
| 一般国道３６１号伊那木曽連絡道路 | |
| ● | 就業人口の年平均減少率１.４％を上回る雇用創出に寄与――3-4 |
| 南九州西回り自動車道（日奈久IC〜田浦IC) | |
| [4] 交通の円滑化 |
| [5] 時間短縮 |
| ● | バイパスの4車線化によりラッシュ時の渋滞を解消――5-1 |
| 主要地方道上越新井線(藤巻拡幅) | |
| ● | ８車線化で路線バスの定時制が確保――5-2 |
| 一般国道１号新天拡幅事業 | |
| ● | 交差点立体化による渋滞の解消ならびに交通事故の減少――5-3 |
| 国道11号松山東道路（小坂交差点立体） | |
| ● | 松島・有明バイパスの開通により所要時間短縮――5-4 |
| 国道３２４号松島・有明バイパス | |
| ● | 千歳大野道路の供用により、ピーク時の旅行速度が向上――5-5 |
| 国道57号千歳大野道路 | |
| ● | 住民生活地区をつなげた千怒日見バイパス――5-6 |
| 国道217号千怒日見バイパス | |
| ● | 都心部への所要時間が短縮し、利便性が向上！ 〜喜舎場スマートＩＣ本格運用の効果〜――5-7 |
| 沖縄自動車道喜舎場スマートＩＣ | |
| ● | 全線暫定供用により地域振興・活性化――5-8 |
| 国道３３１号豊見城道路 | |
| [6] 利便性の向上 |
| ● | 滝観洞ICの設置による、広域観光・地域医療の支援――6-1 |
| 国道２８３号仙人峠道路滝観洞IC | |
| ● | 琴丘能代道路全線供用により救急搬送に貢献 〜救命率向上に期待〜――6-2 |
| 国道７号琴丘能代道路(能代東ＩＣ〜二ツ井白神ＩＣ間) | |
| ● | 氷見がグッと近くに能越自動車道「氷見高岡道路」――6-3 |
| 国道470号能越自動車道氷見高岡道路 | |
| ● | 高速道路開通に伴い、三重から京都への高速バスが好調――6-4 |
| 新名神高速道路 | |
| ● | 開通に伴い、高速バスの利便性が向上（路線が増便）、 開通に伴うダイヤ改正（時間短縮）で、利用者が増大――6-5 |
| 東海北陸自動車道 | |
| ● | 生活道路への抜け道交通が減少！――6-6 |
| 一般国道1号第二京阪道路(一般部) | |
| ● | 山陰道の延伸により暮らしが向上――6-7 |
| 一般国道9号名和・淀江道路 | |
| ● | 異常気象時の事前通行規制区間と隘路の解消による安全性・利便性の向上!!――6-8 |
| 一般国道191号萩・三隅道路 | |
| ● | コンビニ出店により日常生活の利便性が向上――6-9 |
| 四国横断自動車道、四国縦貫自動車道 | |
| ● | 交通結節点の利便性向上――6-10 |
| 国道２００号引野口バス停周辺地区整備（暫定） | |
| [7] 交通安全 |
| ● | 『プチ交安』で渋滞緩和〜小さな改良（区画線変更）で大きな渋滞緩和効果〜――7-1 |
| 国道４６号天昌寺交差点改良 | |
| ● | カラー舗装化で注意喚起！追突事故が削減――7-2 |
| 国道１３号事故多発交差点カラー舗装化 | |
| ● | 交差点改良で通勤・通学など２，６００人の安全・安心を確保――7-3 |
| 国道４号岩谷下交差点改良 | |
| ● | 常時左折路の廃止により左折時の追突事故が減少――7-4 |
| 一般国道７号栗の木橋交差点改良 | |
| ● | 利用者の意見を反映した交差点改良により交通安全意識向上――7-5 |
| 国道8号新組南交差点 | |
| ● | ドライバーにも好評、県内最多事故件数交差点における事故抑止対策――7-6 |
| 国道24号西汀丁交差点 | |
| ● | カラー舗装及び路面標示で事故を削減！――7-7 |
| 一般国道29号（八頭郡八頭町郡家） | |
| ● | 「あんしん歩行エリア」の形成で交通事故が減少――7-8 |
| あんしん歩行エリア「本町・柳町・表町地区」 | |
| ● | 地域住民・沿線企業等と連携した事故対策――7-9 |
| 一般国道2号中野東交差点 | |
| ● | オリーブマークにより法令遵守を促し事故減少――7-10 |
| 国道11号高松東道路外 | |
| ● | 右折レーン延伸による渋滞の解消――7-11 |
| 国道１０号湯川交差点改良 | |
| ● | 交差点形状のシンプル化（信号制御）により、事故件数が約3割減少――7-12 |
| 国道58号東江4丁目交差点改良 | |
| [8] 観光振興 |
| ● | スマートICで、観光客数と住民の利便性のアップ――8-1 |
| ひるがの高原スマートIC社会実験 | |
| ● | 東海北陸道効果 観光に追い風――8-2 |
| 東海北陸自動車道 | |
| ● | 開通により、沿線の観光施設が活性化――8-3 |
| 新名神高速道路 | |
| ● | 開通により、沿線の集客施設が活性化――8-4 |
| 東海北陸自動車道 | |
| ● | 道路が走りやすくなって観光客が増加しました！――8-5 |
| 主要地方道前原富士線（長野工区） | |
| [9] 医療福祉 |
| ● | 三陸縦貫自動車道を救急医療に有効利用――9-1 |
| 国道45号桃生登米道路 | |
| ● | 複数の第三次医療機関を選択できるエリアが拡大されました――9-2 |
| 北関東自動車道（伊勢崎〜太田桐生） | |
| ● | 搬送時の患者への負担軽減――9-3 |
| 三遠南信自動車道飯喬道路 | |
| ● | 「命の道」で救急搬送開始――9-4 |
| 一般国道４２号熊野尾鷲道路（尾鷲南IC〜三木里IC） | |
| ● | 救急医療に貢献する那智勝浦新宮道路の開通――9-5 |
| 国道４２号那智勝浦新宮道路 | |
| ● | 川内道路開通で三次医療施設への搬送時間が短縮――9-6 |
| 南九州西回り自動車道川内道路（薩摩川内都ＩＣ〜串木野ＩＣ） | |
| [10] その他 |
| ● | 千代田大橋の架替により安全安心な通行に寄与――10-1 |
| 国道242号千代田大橋架替 | |
| ● | 通行止めに代替え機能を発揮――10-2 |
| 新名神高速道路 | |
| ● | 「H19.8隠岐豪雨」でも整備効果を発揮――10-3 |
| 一般県道中村津戸港線 | |
| ● | バイパス開通で異常気象時通行規制区間の一部が回避――10-4 |
| 国道２２０号青島〜日南改良（折生迫〜内海） | |
| ● | 牛根大橋を含むバイパスの開通により通行規制区間が解消（L=2.6km）――10-5 |
| 国道２２０号早崎防災 | |
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