スペシャル対談民間から国土交通省へ

私の前職は航空業界です。コロナ禍で業界全体の先行きが一気に不透明になってしまい、家族のことや今後のキャリアを考えた時に、フィールドを変えて航空業界に携わりたいと希望するようになりました。そんな時に国土交通省のWebサイトで募集を知り、思い切って挑戦しました。

私が転職した理由は二つあります。一つは「新しい分野に関わるには、制度づくりから取り組むのが一番早い」と考えたから。前職では外資のEVメーカーで電気バスの開発の仕事に携わっており、国土交通省とのやりとりが頻繁にありました。補助金を申請したり、制度面で相談したりするうちに、制度面からEV業界の発展に貢献したいと思うようになりました。

私も同じですね。もともと飛行機が好きで航空業界に入りましたから、苦境にある業界を何とかしたいという気持ちが強かったです。行政側から携われば、業界の閉塞感を打破できるかもしれないと希望を持ちました。山道さんのもう一つの理由は何ですか？

国のために働くことへの憧れです。コロナ禍で世の中のマスク供給がひっ迫した際、当時勤めていた会社が自動車メーカーであるにも拘わらず急遽マスクの生産を始め、結果的に世界一のメーカーになりました。経産省や厚労省によるマスク対策チームと密なコミュニケーションをとりながらマスクの供給に関わるなかで、彼らの姿を見て心を動かされたのです。「日本のためにこれほど本気で働いている人がいるんだ、なんてかっこいいのだろう」って。以来、国家公務員の仕事に憧れを持つようになりました。

山道さんも私も、コロナ禍がきっかけで仕事に対する意識が大きく変わったのですね。

私たちが決定した事項がマスコミでは大きく報道されますし、航空業界には大きなインパクトを与えます。国家プロジェクトに関わっていると実感しますね。

やはり「公共の利に資する」ことを目標にするところが、個社の利益を追求する民間企業とは大きく違いますね。利害関係者が多数いますので、関係者に不公平とならないよう、全体を把握した上で最適解を取るよう心がけています。

それはありますね。全員を100%満足させるのは難しいので、業界全体、あるいは日本全体を俯瞰してどの策が最適かを意識し、バランスを取って考えるようになりました。そのためにも、現場を想像することが欠かせません。私の場合、航空保安業務に現場で従事する約4000人に関わっていますが、その先にいるエアラインや航空機利用者にも影響するため、極力様々な人の話を聞き、私たちが決定する事項の影響力を想像するように心がけています。

大事なことですね。実際に省庁で働いてみると、発言には責任が伴うことを実感しました。その責任を意識しながら、日々省内では熱い議論や雑談をしていますね。

そうですね。職員同士で話すと、できるためにどうするかを、みんなが真剣に考えていると思います。