1929年に建設され，明延鉱山明神電車は明延の鉱山から神子畑の精錬工場まで鉱石を運ぶ6キロメートルの鉄道であった。1945年鉱山は狭軌鉄道に合うよう設計された客車を加え，従業員がその二つの町を行き来できるようにした。1949年，この営業は一般大衆にも広げられ，それは便利な通勤経路となった。電車の運賃は丁度1円だったので｢1円電車｣として知られるようになった。客車は明神電車が営業をやめ明延鉱山が閉鎖する2年前の1985年まで毎日走っていた。その客車のうち3輌は今も明延に展示されている。それらは｢シロガネ｣(銀)，｢アカガネ｣(銅)，そして｢クロガネ｣(鉄)と呼ばれている。2010年，全国規模の募金運動とボランティア活動のおかげで訪問者を運ぶ「クロガネ」列車用の70メートルの線路が造られた。それは4月から11月まで月に一度営業している。
Title Akenobe Mine Meishin Train
- Hyogo
- Topic(s)：
- Historic Sites/Castle Ruins
- Medium/Media of Use：
- Pamphlet
- Text Length：
- ≤250 Words
- FY Prepared：
- 2018
- Associated Tourism Board：
- The Gin no Bashamichi / Koseki no Michi Japan Heritage Site Promotion Association
- Associated Address：
- 1184 Oyacho akenobe, Yabu-shi , Hyogo
明延礦山明神電車
明延礦山明神電車於1929年正式開通。這條長6公里的電氣化鐵路，將明延的礦石運送至神子畑（音同「田」）選礦場。1945年，明神電車增加了能通過狹窄隧道的客運車廂，方便礦場員工往來於兩地。1949年，這一服務惠及大眾，成為便利的通勤和日常生活線路。由於車票僅需1日圓，因此又被稱作「一圓電車」。客車營運至1985年，兩年後明神電車停運，明延礦山也同時關閉。
停運後有3節客運車廂留在明延礦山附近展示，被稱為「銀」（shirogane）、「銅」（akagane）和「鐵」（kurogane）車廂。2010年，透過全國性的募款活動和志工的努力下，當地修建了一條長150公尺的軌道，啟用「鐵」車廂提供訪客乘坐體驗。該車廂在4月至11月間，每月的第一個周日以及黃金周、暑假等特定假日運行。遊客最好在官網上提前確認運行日期http://www.akenobe-kozan.com/。
明延矿山明神电车
明延矿山明神电车于1929年全面开通。这条长6公里的电气化铁路，将明延的矿石运送至神子畑（音同“田”）选矿场。1945年，明神电车增加了能通过狭窄隧道的客运车厢，方便矿山员工往来于两地。1949年，这一服务惠及大众，成为便利的通勤和日常生活线路。因车票仅需1日元，被称作“一元电车”。客车每日运营一直持续至1985年，两年后明神电车彻底停运，明延矿山也同时关闭。
此后，有3节客运车厢留在明延矿山附近展示，分别被称作“银”(shirogane)、“铜”(akagane)和“铁”(kurogane)。2010年，在一项全国性的筹款运动和志愿者的努力下，当地修建了一条长150米的轨道，启用“铁”车厢供访客乘坐体验。该车厢在4月至11月间，每月的第一个周日以及黄金周、暑假等特定假日运行。来访者最好在官网上提前确认运行日期http://www.akenobe-kozan.com/。
아케노베 광산 메이신 전차는 1929년에 건설되었으며, 아케노베의 광산에서 미코바타의 선광장까지 광석을 운반하는 6km의 철도였습니다. 1945년 광산은 좁은 터널에 맞도록 설계된 객차를 도입해 직원들이 두 마을을 오갈 수 있도록 했습니다. 1949년 이 서비스는 일반 대중에게도 확대되었고, 통근과 생활에 편리한 대중의 발이 되었습니다. 전차의 승차 운임은 딱 1엔이었기 때문에 ‘1엔 전차’로 알려지게 되었습니다. 객차는 메이신 전차가 영업을 중단하고 아케노베 광산이 폐쇄되기 2년 전인 1985년까지 매일 운행되었습니다.
그 객차 중 3량은 지금도 아케노베에 전시되어 있으며, ‘시로가네(은)’, ‘아카가네(구리)’, 그리고 ‘구로가네(철)’ 라고 불립니다. 2010년 전국 규모의 모금운동과 자원봉사활동 덕분에 방문객을 수송하는 ‘구로가네’ 열차용 70m의 선로가 만들어졌습니다. 현재 선로는 150m까지 연장되었으며 4월에서 11월 사이에 매월 첫 번째 일요일과 여름방학, 골든위크 등 특정일에 승차회를 실시하고 있습니다.
English
Built in 1929, the Akenobe Mine Meishin Train was a six-kilometer electric railway that carried ore from the mine in Akenobe to the processing plant in Mikobata. In 1945 the mine added passenger cars designed to fit on the narrow-gauge railway, allowing employees to travel between the towns. In 1949 this service was extended to the general public, and it became a convenient commuter route. The train cost just one yen to ride, so it was known as the One-Yen Train (ichi-en densha). Passenger trains ran daily until 1985, two years before the Meishin Train ceased operation and the Akenobe mine closed.
Three of the passenger cars remain on display in Akenobe. They are called “Silver” (Shirogane), “Copper” (Akagane), and “Iron” (Kurogane). In 2010, a nationwide fundraising campaign and the work of volunteers created a 70-meter track for the “Iron” train to carry visitors. It operates once a month from April to November.
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