Các sửa đổi năm 2022 đối với Đạo luật về Đảm bảo Bồi thường cho Tai nạn Ô tô

Các biện pháp hỗ trợ nạn nhân và phòng tránh tai nạn đã được thực hiện thông qua việc quản lý Tài khoản đặc biệt thành quỹ dự trữ sử dụng lợi nhuận đầu tư từ phí bảo hiểm làm nguồn vốn.
Mặc dù số nạn nhân tai nạn ô tô đang giảm dần mỗi năm, nhưng số người cần hỗ trợ từ quỹ dự trữ vẫn không giảm.
Mặt khác, lãi suất thấp đã làm giảm thu nhập đầu tư tạo ra từ quỹ dự trữ và quỹ dự trữ liên tục bị rút ra để trang trải chi phí hoạt động hỗ trợ nạn nhân và các biện pháp phòng tránh tai nạn trong mỗi năm tài chính. Quỹ này có thể cạn kiệt chỉ trong vòng 10 năm.

[Biến động về số người tử vong do tai nạn giao thông, người bị di chứng tàn tật nặng do tai nạn ô tô và người đủ điều kiện hưởng phí chăm sóc điều dưỡng (dành cho mục đích tham khảo)]

• Ghi chú: Năm dương lịch (trong vòng 24 giờ) được sử dụng cho số ca tử vong do tai nạn giao thông.
• Ghi chú: Số người đủ điều kiện nhận phí chăm sóc điều dưỡng là số người được Cơ quan Quốc gia về An toàn Ô tô và Hỗ trợ Nạn nhân (NASVA) chứng nhận đủ điều kiện nhận hỗ trợ chi phí chăm sóc điều dưỡng (tính đến cuối năm tài chính).
• Ghi chú: Số người bị di chứng tàn tật nghiêm trọng do tai nạn ô tô là số khoản thanh toán CALI (bảo hiểm tương hỗ) được chấp thuận cho mức độ tàn tật cần chăm sóc điều dưỡng tương ứng với Bảng 1 Phụ lục về mức độ tàn tật (Lệnh thi hành Đạo luật về đảm bảo bồi thường cho tai nạn ô tô).

[Hình ảnh về mối quan hệ giữa nguồn tài chính và việc sử dụng nguồn tài chính này (Số tiền là cho xe chở khách tư nhân (hợp đồng một năm)]

Số tiền cụ thể lần lượt như sau.