2022 자동차 사고 보상 보장에 관한 법률 개정안
개정 배경
보험료의 투자 수익을 재원으로 하는 적립금 특별계정을 운영하여 피해자 지원 및 사고 예방을 위한 조치를 시행하고 있습니다.
자동차 사고로 인한 피해자 수는 매년 감소하고 있지만, 예비 기금의 지원을 필요로 하는 사람들의 수는 증가하고 있습니다.
반면 저금리로 인해 적립금에서 발생하는 투자 수익이 감소하고, 매 회계연도마다 피해자 지원 및 사고 예방 대책을 위한 운영비를 충당하기 위해 적립금이 지속적으로 사용되고 있습니다. 이 기금은 빠르면 10년 안에 고갈될 수 있습니다.
[교통사고 사망자 수, 자동차 사고로 인한 중증장애인 수, 간병비 지급 대상자 수 변동(참고용)]]
![[교통사고 사망자수, 자동차사고로 인한 중증장애인수, 간병비 지급대상자수 추이(참고용)] [교통사고 사망자수, 자동차사고로 인한 중증장애인수, 간병비 지급대상자수 추이(참고용)](img/detail-01.jpg)
- 참고: 교통 사망자 수에는 역년(24시간 이내)이 사용됩니다.
- 참고: 간병비 지급 대상자 수는 자동차 안전 및 피해자 지원을 위한 국가 기관(NASVA)에서 간병비 지급 대상자로 인증한 사람 수입니다(회계연도 말 기준).
- 참고: 자동차사고로 인한 후유장해자수는 별표 1의 후유장해등급(자동차손해배상 보장법 시행령)에 해당하는 간병을 요하는 후유장해등급으로 인정받은 상호급 보험 지급금 지급 건수를 말합니다.
분담금 및 사용처의 확장
원래 분담금은 주로 CALI상호 보험)에 가입하지 않은 차량(무보험 차량)으로 인한 사고와 뺑소니 피해자의 사망 및 상해에 대한 보상에 사용되었습니다. 하지만 2023년 4월, 분담금을 확대하는 방향으로 법이 개정되었습니다. 이 기금은 간병 및 재활 지원 등 피해자 지원을 개선하고 첨단 안전 차량 도입 등 사고 예방 대책을 추진하는 데도 사용됩니다.
[재정자원과 사용관계 이미지 (금액은 개인승용차 (1년 계약)기준]
![[재원과 사용처의 관계 이미지(금액은 자가용 승용차(1년 계약) 기준]](img/detail-03.jpg)
구체적인 금액은 각각 다음과 같습니다.
[주요 차종별 뺑소니 및 무보험 차량으로 인한 사고 구제를 위해 할당된 분담금] (1년 계약 시)
| 차량 유형 | 2022 회계연도 | 2023 회계연도 2024 회계연도 |
차이점 |
|---|---|---|---|
| 택시 (도쿄 등) |
166엔 | 37엔 | ▲129엔 |
| 버스 (상업용) |
63엔 | 14엔 | ▲49엔 |
| 트럭 (상업용, 2t 이상) |
46엔 | 11엔 | ▲35엔 |
| 비공개 자동차 |
16엔 | 4엔 | ▲12엔 |
| 경차 (검사 대상) |
16엔 | 4엔 | ▲12엔 |
| 전동식 자전거 |
6엔 | 2엔 | ▲4엔 |
[주요 차종별 피해자 지원 및 사고 예방 조치에 할당된 분담금] (1년 계약의 경우)
| 상업용 버스, 택시, 트럭 등 |
차량당 연간 150엔 |
|---|---|
| 개인 승용차, 경차 등 |
차량당 연간 125엔 |
| 전동 자전거 등 | 차량당 연간 100엔 |
[주요 차종별 CALI(상호 보험) 보험료](1년 계약 기준)
| 차량 유형 | 2022 회계연도 | 2023 회계연도 2024 회계연도 |
차이점 |
|---|---|---|---|
| 택시 (도쿄 등) |
93,120엔 | 78,100엔 | ▲15,020엔 |
| 버스 (상업용) |
37,830엔 | 31,920엔 | ▲5,910엔 |
| 트럭 (상업용, 2t 이상) |
28,380엔 | 24,100엔 | ▲4,280엔 |
| 비공개 자동차 |
12,700엔 | 11,500엔 | ▲1,200엔 |
| 경차 (검사 대상) |
12,550엔 | 11,440엔 | ▲1,110엔 |
| 전동식 자전거 |
7.070엔 | 6,910엔 | ▲160엔 |
피해자 보호 등의 증진을 위한 프로그램
자동차사고 피해보상 촉진 등에 관한 법률이 2022년 6월 개정됨에 따라 같은 해 4월부터 상시사업으로 피해자 보호 등 지원 사업을 시행하고 있습니다. 이 프로그램은 사고 피해자를 지원하고 CALI 시스템에 따른 사고를 예방하기 위한 것입니다. 이를 효율적으로 시행하기 위해 자동차 이용자 단체, 사고 피해자 단체, 학계 등 관련 당사자의 의견을 청취하여 프로그램을 마련하고 발표했습니다.
피해자 보호 등을 위한 프로그램 추진에 관한 연구회
일본 국토교통성은 피해자 보호 추진 계획(2023년 4월 작성)에 따라 피해자 보호 추진 계획 연구회를 설립했습니다. 자동차 사용자 그룹, 사고 피해자 그룹, 학계 등 제삼자로 구성됩니다. 연구회는 매 회계연도마다 피해자 보호 등 증진 프로그램에 대한 효과성 검토를 실시하여 프로그램으로서의 타당성을 평가하고 검증합니다.
이 정보를 통해 여러분의 걱정을 해결하고 필요하신 지원을 받으시기 바랍니다.
교통사고에 연루된 경우
일본 국토교통성(MLIT)은 "교통사고에 연루된 경우"라는 제목의 책자를 준비했습니다. 이 책자는 교통사고를 당한 사람들에게 다양한 제도와 절차에 대해 알려주고 안내하는 책자입니다. 갑작스러운 교통사고로 인해 직면하게 되는 어려움은 시간이 지남에 따라 변할 것입니다. 이 책자의 정보를 당시 상황에 맞게 활용하시기 바랍니다.
교통사고 피해자 수첩
일본 국토교통성(MLIT)은 자동차 사고 피해자를 지원하기 위해 '교통사고 피해자 수첩'을 만들었습니다. 수첩을 사용하여 피해자와 가족은 사고 내용을 기록하고 경찰, 지자체, 민간 피해자 지원 단체에서 이용할 수 있는 지원 제도 정보를 확인할 수 있습니다. 또한 모든 사고 피해자들에게 도움이 되고, 그들의 걱정을 덜어주는 데 도움이 되기를 바랍니다.