CALI体系的资金来源
为 CALI（互助保险）提供资金
非寿险保险公司（互助保险协会）以保险赔偿金（互助保险赔偿金）的形式赔偿事故受害者因人身伤害导致的经济损失。用 CALI（互助保险）保费（互助保险费）储备金赔付。
无论投保哪家非寿险保险公司（互助保险协会），保费都一样。保费（互助保险费）每年核定一次，并根据“不亏不盈”的原则加以调整，即调整收益和支出，使其既不亏损，亦不盈利。保费金额（互助保险费）经机动车责任保险审议会审议后由日本金融厅确定。审议通常在每年 1 月举行。是否调整要看保费（互助保险费）收益及保险赔偿金（互助保险赔偿金）间的损益核查结果。
保费
下图所示为自 1978 年以来的保费变化（私家车两年期合同）。1985 年至 1991 年，CALI 保费（互助保险费）为 41850 日元。随后，逐渐走低，反复波动，到 2023 年 4 月跌至 17650 日元。原因乃由于汽车安全性能的提高及其他因素的影响，交通事故量下降，支付的保费（互助保险费）也随减少。交通事故量在 2004 年达到峰值，为 952191 起，随后降至 2022 年的 301193 起，而交通事故死亡人数在 1992 年达到峰值，为 11452 人，随后降至 2022 年的 2610 人。
政府保险计划的融资
政府保险计划是对因肇事逃逸或未投保 CALI（互助保险）的车辆发生事故导致的受害者，由政府（国土交通省）在法定限额内支付损害赔偿的计划。
政府保险计划的资金来自保费中包含的征捐*。此项征捐用于为政府保险计划提供资金，自 2023 年 4 月 1 日起，每辆私家车每年需缴纳 4 日元。
*征捐：为实施某一项目而缴纳的款项
用于援助受害者的资金来源
该计划为在日本全国建立和运营的 12 个治疗及康复设施提供治疗及康复支持，向接受家庭照护的受害者提供照护费，并向交通事故孤儿提供援助。资金来自 2023 年 4 月新设立的征捐（每辆车每年 125 日元）、储备金，及从一般账户转回的资金。
用于事故预防措施的资金来源
该计划旨在促进先进安全车辆（ASV）的引入，并通过采用 ICT 技术加强卡车及其他运输工具的运营管理，进行车辆评估，鼓励选择安全车辆和开发安全技术。同时，采取事故预防措施，如对公交车、卡车、出租车和其他车辆的驾驶员进行能力评估。资金来自 2023 年 4 月新设立的征捐（每辆车每年 125 日元）、储备金，及从一般账户转回的资金。
请利用此等信息消除担忧并寻求援助。
如遭遇交通事故
国土交通省编写一本名为《如遭遇交通事故》的小册子。此小册子向遭遇交通事故的人士介绍各种机制及程序，并提供指导。突发交通事故带来的挑战会随时间的变化而改变。请根据当时的情况使用该小册子中的信息。
交通事故受害者记事本
国土交通省制作了《交通事故受害者记事本》，希望为车祸受害者提供援助。该记事本可供受害者及家属记录事故详情，并通过警方、地方政府及受害者民间援助团体提供与援助机制相关的信息。同时，我们亦希望它能为所有事故受害者提供援助，帮助他们消除顾虑。