政府保险计划
政府的汽车事故赔偿保障计划（政府保险计划）
强制汽车责任保险（CALI）及互助保险乃所有汽车的强制保险。然而，若有人驾驶无保险的车辆（“无保险车辆”）造成事故，则事故受害者将无法向 CALI 或互助保险索赔。此外，根据责任方的经济状况，可能会出现受害者无法获得赔偿的情况。此外，如事故的责任方在肇事后逃逸，且责任方身份不明，则受害者将由于无法向 CALI（互助保险）提出索赔，而不能获得赔偿。政府为无保险车辆造成的事故受害者以及肇事逃逸事故的受害者提供救济。此类救济通过政府保险计划提供，而此计划相当于 CALI（互助保险）。
从损害赔偿申请到付款的流程
索赔申请在日本的非寿险公司（互助保险协会）办事处受理。
请注意：政府保险计划将索赔的受理、评估及支付外包给非寿险公司（互助保险协会）。该等公司将索赔评估外包给日本损害保险费率厘定组织（GIROJ），而政府对整个计划开展审查并负责相关决策。
索赔受理处
请注意：请直接联系阁下的非寿险公司（互助保险协会）。
（截至 2020 年 4 月 1 日）
- 爱和谊日生同和保险公司
- AIG 损害保险株式会社
- 协荣火灾海上保险株式会社
- Secom 损害保险株式会社
- SOMPO Direct Insurance
- JA Kyosai（全国农业合作社互助保险联合会）
- Zenkyoren（全国机动车辆保险合作社联合会）
- Zenkoku Truck Kyosai（全国卡车运输互助合作社联合会）
- Zenrosai（全国工人和消费者合作社互助保险联合会）
- 日本财产保险公司
- 大同火灾海上保险株式会社
- 日本安达保险
- 东京海上日动火灾保险株式会社
- 日新火灾海上保险株式会社
- 三井住友海上火灾保险株式会社
- 明治安田损害保险株式会社
- 乐天损害保险株式会社
（按日语字母顺序排列）
政府保险计划受理的索赔件数及赔付总额
下表列出近年来政府保险计划受理的索赔件数及赔付总额。
| 分类 | 索赔件数 | 赔付次数 | 保险金额 金额 |
|
|---|---|---|---|---|
| 财年 2021 |
肇事逃逸事故 | 338 | 342 | 169 |
| 无保险 | 157 | 157 | 647 | |
| 总计 | 495 | 499 | 815 | |
| 财年 2022 |
肇事逃逸事故 | 252 | 206 | 116 |
| 无保险 | 123 | 69 | 182 | |
| 总计 | 375 | 275 | 299 | |
| 财年 2023 |
肇事逃逸事故 | 244 | 235 | 126 |
| 无保险 | 122 | 98 | 356 | |
| 总计 | 366 | 333 | 482 |
（单位：案件数；百万日元）
- *每个财年的赔付额根据致命事故及遗留伤残案件的数量而有所不同。
- 请注意：收到的索赔申请数量不等于赔付次数，因有些案件乃于收到申请后的下一个财年赔付。
政府保险计划的经费来源
政府保险计划的经费来自 CALI（互助保险）投保人（受保人）的缴款*。在 2022 财年预算中，计划的国家拨款收入为 14 亿日元。平均每辆车每年约分配到 16 日元（按每辆私家轿车签订一年保险合同计算）。
自 2023 财年起，每辆私家轿车签订一年保险合同的成本约为 4 日元/年。
*缴款：为开展某个项目而支付的款项
发生事故时政府（国土交通省）等的补偿金
如责任方无投保 CALI（互助保险），则由 MLIT 代表损害责任方（如责任方或车主）向受害者赔偿损失。在此种情况下，MLIT 接管受害者向原损害责任方提出损害索赔的权利，并将向该方提出索赔。
此外，如受害者投保国民健康保险或工伤事故赔偿保险等各种社会保险，则 MLIT 以外的政府机构将向责任方索要这些费用的赔偿。
如损害责任方不补偿政府，政府将对该责任方提起损害赔偿诉讼。
此后，根据法院判决，损害责任方拥有的车辆、土地或建筑、工资等将在审判时扣押并收缴。
阁下可以通过此等信息缓解忧虑并寻求援助。
如阁下遇交通事故
国土交通省（MLIT）编写一本名为“如阁下遭遇交通事故”的宣传册。此宣传册为交通事故当事人提供各种相关制度及程序的信息及指导。突发交通事故给阁下带来的困难会随着时间的转移而变化。请根据发生事故时阁下的情况使用本手册中的信息。
交通事故受害者笔记
国土交通省制作“交通事故受害者笔记”，希望为汽车事故受害者提供援助。受害者及其家属可在笔记中记录事故详情，就警方、地方政府及受害者援助民间组织提供的援助系统等方面提供相关信息。我们亦希望此笔记能为所有事故受害者提供援助，帮助彼等缓解忧虑。