常见问题解答

解答：CALI 机制旨在为车祸受害者提供援助，减少车祸而遭受痛苦的人数，实现安全驾驶社会。该机制将 CALI 保险及互助保险与受害者援助及事故预防措施相结合。

解答：CALI 机制的法律基础是《机动车事故赔偿保障法》（1955 年第 97 号法案），该法经 2022 年 6 月 15 日颁布的《机动车事故赔偿保障法及特别账户法部分修订法案》（2022 年第 65 号法案）修订。

解答：该保险（或互助保险）旨在通过保证肇事方承担经济负担，确保最低限度的人身伤害赔偿，为交通事故受害者提供救济。所有机动车辆^*，包括摩托化自行车（轻便摩托车），都必须购买该保险。
^*注意，小型专用机动车辆（如时速低于 35 公里的农用拖拉机和插秧机）不在 CALI 承保范围。

此乃一种在受害者获得其他健康保险及工伤赔偿保险的赔付（其他法律规定的赔付）及过错驾驶员或其他损害责任方赔付后仍有损害的情况下，作为最后的救济措施由政府（国土交通省）按《机动车事故赔偿保障法执行令》规定的金额向“肇事逃逸事故”或“无保险（互助保险）事故”的受害人进行赔偿的机制。由于这种损害赔偿乃代表原损害责任人预先支付给受害者的，因此政府将向作为损害责任方的过错驾驶员等寻求赔偿，但赔偿金额不超过保险赔付金额。

解答：国土交通省和日本机动车事故对策机构（NASVA）共同为车祸受害者及家属和遗属提供援助。其具体做法是：为意识持续障碍（因脑损伤而无法自行活动的状态）的车祸受害者建立和运营专科医院；为在家接受医疗护理者提供护理费；为失去照护者后有生活居住地提供援助；为脊髓损伤或高级脑功能障碍（因脑损伤导致记忆障碍而使日常生活受到限制的状态）者提供援助。此外，还为因交通事故遗孤提供生活贷款。更多信息，请访问以下链接。
../jikotai/victim_support/index.html

解答：国土交通省和 NASVA 一起对车辆进行安全性能评估，并支持机动车运输业务经营者引进先进的安全车辆（ASV），安装行车记录仪等，作为防止机动车事故的措施。更多信息，请访问以下链接。
[车辆评估]
https://www.nasva.go.jp/mamoru/about/about.html
[支持引入 ASV]
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/01asv/index.html
[支持安装行车记录仪等]
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/subcontents/jikoboushi.html

解答：此乃针对所有 CALI（互助保险）投保人的，作为 CALI（互助保险）保费的一部分支付。根据用途、车辆类型和其他因素的风险（事故频率和损害程度）差异，以未来需要为保险计划缴纳的估算值为基础，确定分配给现有保险计划（为未投保或互助保险车辆事故受害者提供援助）的单位车辆征捐额。自2023年4月起单位车辆征捐额有所增加，此乃在估算援助受害者和采取事故预防措施所需的项目成本，并考虑因车辆数量及用途、车辆类型不同而产生的风险差异后制定的。

解答：“机动车事故预防项目征捐”与 CALI（互助保险）保费一起支付给非寿险保险公司 或协会。然后，由非寿险保险公司或协会将其纳入由国土交通大臣管理的机动车安全特别账户的机动车事故对策账户进行管理。
机动车事故预防项目征捐与管理税收等财政资源的一般账户明确分开。征捐用于符合其宗旨和目的的机动车事故受害者援助及新受害者数量（事故预防措施）减少措施。

解答：尽管机动车事故的数量呈下降趋势，且死亡人数大幅减少，但需持续照护的严重后遗伤残人员的数量却保持稳定。此外，有相当一部分人在年轻时就成为了机动车事故受害者。在未来很长一段时间内，仍需要帮助。另一方面，作为继续提供此类援助资金来源的储备金，按照目前的速度，可能会在大约 15 年或最早 10 年内耗尽。在此情况下，我们设立了一项新的征捐，以消除机动车事故受害者对未来的焦虑。我们的目标是尽快实现一个没有人受到机动车事故伤害的社会。

解答：从机动车安全特别账户（以前的机动车责任再保险特别账户）转到一般账户的资金共计 1.12 万亿日元：1994 财年为 8100 亿日元，1995 财年为 3100 亿日元。此乃为在泡沫经济崩溃后的经济衰退阶段实现零赤字国债发行的目标，并弥补因税收减少造成的收入不足，暂时使用预计不会立即动用的特别帐户储备金而依法采取的措施^*。法律明确规定，当时转入一般帐户的任何资金应按照上述法律和预算规定在日后连本带利转回机动车安全特别帐户，该规定现在仍然有效。因此，国土交通省将继续要求财务省逐步将全部欠款转回国土交通省。
^*1994 年第 43 号法）；1995 年第 60 号法）。《与 1994 财年财务管理相关的国债整合基金资金转移特别规定法案》（1994 年第 43 号法案）；《与 1995 财年财务管理相关的国债整合基金资金转移特别规定法案》（1995 年第 60 号法案）

解答：截至 2023 财年末，已从一般账户向机动车安全特别账户转回 7237 亿日元。在 2024 财政年的拟议预算中，将从一般账户向机动车安全特别账户转入 65 亿日元。预计到 2024 财年末，转结余额为 5802 亿日元。
^*这里的“转入”乃指将机动车安全特别账户的资金转到一般账户。“转回”乃指将一般账户的资金放回机动车安全特别账户。
[过去五个财年从一般账户转回机动车安全特别账户的金额］

2019 财年：37 亿日元（初步预算），12 亿 日元（修订预算）
2020 财年 40 亿日元（初步预算），8 亿日元（修订预算）
2021 财年 47 亿日元（初步预算），8 亿日元（修订预算）
2022 财年 54 亿日元（初步预算），12 亿日元（修订预算）
2023 财年 60 亿日元（初步预算），13 亿日元（修订预算）

解答：2001 年修法后，我们一直在采取措施，向车祸受害者提供援助，并在现行机制下预防事故的发生。不过，那时是想基于当时的利率水平（约 2%），利用机动车安全特别账户储备金的投资收益来实现这一目标。然而，由于利率随后下降到低于预期水平，设置这种机制的前体没有了，所以不得不动用储备金来实施各种项目。
即使按照目前的速度，储备金亦可能在大约 15 年或最早 10 年内耗尽。
显而易见的是未来仍有人需要公共援助，而且 2001 年修法后，设置该机制的前提已不复存在。在此情况下，我们认为有必要转而采用一种持续稳定且不依赖有限财政资源（包括从一般账户转账）的机制。因此，决定设立一项新征捐。
在向一般账户转账方面，国土交通省会继续要求财务省逐步将欠款全部转回。

解答：我们要求机动车用户在验车时缴纳机动车相关税费、检验费和登记费等。我们根据每项收费的目的和费用使用情况确定必要的金额。因此，该等资金不会被用于援助车祸受害者。

解答：该保险（或互助保险）旨在通过保证肇事方承担经济负担，确保最低限度的人身伤害赔偿，为交通事故受害者提供救济。所有机动车辆^*，包括摩托化自行车（轻便摩托车），都必须购买该保险。
^*注意，小型专用机动车辆（如时速低于 35 公里的农用拖拉机和插秧机）不在 CALI 承保范围。

解答：CALI（互助保险）对每位受害者的最高赔付额如下。
伤害赔偿：120 万日元
死亡赔偿：3000 万日元
后遗伤残赔偿；对神经系统或精神或胸腹器官功能留下严重障碍并需要照护的后遗伤残
需要持续照护（1 级）：4000 万日元
需要随时照护（2 级）：3000 万日元
上述以外的后遗伤残：
(1级）3000万日元 - （14级）75 万日元
注意：赔偿额度取决于伤残等级。

解答：对于人身伤害责任保险，CALI 提供的赔付额最多为保额，而机动车自愿保险只承保超过 CALI 保额的金额。因此，即便有机动车自愿保险，亦不意味着 CALI 就无必要。
所以，如将 CALI 与自愿保险捆绑：
■ CALI 的保险费率可能会提高，乃因需要新的自愿保险来弥补 CALI 的承保范围，因此可能会增加机动车用户的负担。
■ 事故风险较高的用户可能要按更高的保险费率缴费，不投保车辆的数量可能会增加。
我们认为现行机制是合适的，因为把自愿保险和强制保险捆绑可能会使保护受害者变得更加困难。

解答：考虑到 CALI 是强制保险，承保范围缩小到人身伤害赔偿，并规定了最低保费要求，这让任何有机动车车主都易于加入该机制（即最低保费尽可能低）。
如扩大 CALI 的承保范围：
保险费率可能会提高，从而加重机动车用户的负担。
■ 事故风险较高的用户可能面临更高的保险费率，不投保车辆的数量可能会增加。
我们认为现行机制是合适的，因为把自愿保险和强制保险捆绑可能会使保护受害者变得更加困难。

解答：这是一种在受害者获得其他健康保险及工伤赔偿保险的赔付（其他法律规定的赔付）及过错驾驶员或其他损害责任方赔付后仍有损害的情况下，作为最后的救济措施由政府（国土交通省）按《机动车事故赔偿保障法执行令》规定的金额向“肇事逃逸事故”或“无保险（互助保险）事故”的受害人进行赔偿的机制。
由于这种损害赔偿是代表原损害责任人预先支付给受害者的，因此政府将向作为损害责任方的过错驾驶员等寻求赔偿，但赔偿金额不超过保险赔付金额。

解答：政府保险计划的赔偿（赔付）金额按照 CALI（互助保险）的赔付标准支付，而政府保险计划是对无法通过 CALI（互助保险）获得救济的受害者提供的最后救济机制。因此，它与 CALI（互助保险）有以下不同之处。
(1) 只有受害者能提出索赔。肇事方不得提出索赔。
(2) 如享有健康保险或工伤事故赔偿保险等社会保险福利，这些金额将从赔偿金中扣除。
(3) 政府将为受害者向责任方（损害责任方）寻求赔偿，但支付给受害者的赔偿金额不超过保险赔付金额。
详情请访问下面的链接。
向政府保险计划提出的索赔由非寿险保险公司（互助保险协会）受理。详情请咨询非寿险保险公司（互助保险协会）。
../jikotai/public_payment/index.html

解答：请查看“关于政府保险计划”。
../public_payment/index.html

解答：CALI（互助保险）只承保人身伤害赔偿。车辆及其他财产损失不在其承保范围内。

解答：CALI（互助保险）以《机动车事故赔偿保障法》为依据，要求所有机动车必须签订保险合同，以便为驾驶机动车导致人身伤害事故的受害者提供救济，并确保履行赔偿责任。因此，CALI（互助保险）不会对财产损失事故的索赔进行赔付。

解答：CALI 不支付机动车修理费。如驾驶机动车导致他人死亡或受伤，CALI（互助保险）将支付人身伤害赔偿金。除机动车，衣服、自行车和其他财产损失也不在赔付范围内。

解答：对责任方的索赔必须在向受害者支付赔偿金之日起三年内提出。受害者应在事故发生之日起三年内提出索赔。若是死亡，则自死亡之日起三年内；岩是后遗伤残，则是自后遗伤残症状稳定之日起三年内。如索赔因任何原因延误，请联系相应的非寿险保险公司（互助保险协会）。

注意：对于 2010 年 3 月 31 日之前发生的所有事故，时限为两年而非三年。

解答：提出索赔有两种方式：由肇事方提出（肇事方索赔）或由受害者提出（受害者索赔）。
<肇事方索赔>
肇事方向受害者支付赔偿金后，应提交 CALI 赔付申请，并附上收据和其他必要文件。
<受害者索赔>
受害人直接向肇事方投保的非寿险保险公司（互助保险协会）提出损害赔偿金申请，并附上必要的文件。

解答：受害这可直接向责任方投保的 CALI 公司（互助保险协会）提出索赔。(受害者索赔）

解答：《交通事故认定书》上列有事故当事方投保的 CALI 公司（互助保险协会）名称和保单号。

认定书由设于事故发生地的日本安全驾驶中心签发。认定书申请表可向就近的警察局、派出所或日本安全驾驶中心索取。
有关如何申请的信息，请点击此处（日本安全驾驶中心网站）。

解答：可以向 CALI 公司（互助保险协会）或责任方投保的自愿保险公司（互助保险协会）提出索赔。

解答：由于 CALI 及机动车自愿保险（无论由保险公司还是互助保险协会提供）是不同的合同，所以一般原则是分别提出索赔：向 CALI 提供商提出 CALI 索赔，向自愿保险提供商提出自愿保险索赔。不过，为方便投保人并加快受害者救济，自愿保险提供商通常会将所有赔偿（包括 CALI 和自愿保险）一次性支付给投保人。自愿保险提供商随后会要求 CALI 提供商偿还 CALI 部分的费用。

解答：自愿保险提供一次性赔付机制。在这种机制下，CALI 赔付的部分也要一并支付。受害者无需向 CALI 单独提出索赔。如果难以和解，可终止协商，受害者可直接向 CALI（互助保险）提出索赔。

解答：可以取消责任方投保的自愿保险公司（互助保险协会）给予的一次性赔付，由受害者直接向 CALI（互助保险）提出索赔。不过，自愿保险公司（互助保险协会）等在扣除已支付的医疗费后，要支付剩余的赔偿金。此外，如果已赔付的总金额超过 CALI 限额，则不予支付。

解答：《机动车事故赔偿保障法》规定，非寿险保险公司（互助保险协会）必须按照国土交通大臣和首相制定的《赔付标准》支付 CALI 赔偿金（互助保险金）。

《赔付标准》参见《保险索赔等赔付标准》。根据机动车责任保险，以及机动车责任互助保险互助索赔等赔付（金融厅和国土交通省 2001 年第 1 号通知）（PDF）。

解答：CALI（互助保险）是一种互助保险。原则上所有机动车辆都必须按照《机动车事故赔偿保障法》购买此保险，以便为人身伤害事故受害者提供救济。赔付包括以下项：

1、伤害赔偿
赔付包括医疗费、文件费、误工费及精神损失费，每位受害者的最高赔付额为 120 万日元。

2、后遗伤残赔偿
后遗伤残是指因事故造成的身体、行动或工作能力障碍，且预计这种障碍将在未来持续存在并难以恢复。
按照 CALI（互助保险）规定，如果医学上认定存在与受伤有合理因果关系且预计未来难以恢复的精神或身体残疾，则可以提出后遗伤残赔偿。根据医生出具的《后遗伤残医学认定书》和某些程序认定为后遗伤残后，按照后遗伤残等级支付赔偿金。每位受害者的最高赔付额从 4000 万日元（附表 1，1 级）到 75 万日元（附表 2，14 级）不等，具体取决于伤残等级。

3、死亡赔偿
丧葬费、收入损失、死者赔偿和遗属赔偿都包括在内，每位受害者的最高赔付额为 3000 万日元。

解答：由于交通事故中侵权行为造成的赔偿责任理应由责任方承担，因此超出 CALI 承保限额的任何赔偿将向责任方投保的自愿保险等索赔。

解答：除非受害者至少有 70%的过失，否则赔付金额不会减少。

解答：CALI 机制的主要目的是向交通事故受害者提供救济。不过，由于 CALI（互助保险）承保的是车辆“驾驶”导致“他人”伤亡，且责任方依法应承担赔偿责任的损害赔偿，因此以下情况不在该保险承保范围内。
1、责任方不承担责任时（所有三个条件均满足时）
[三个条件]
自己与驾驶员在车辆运行时无疏忽。
受害者或驾驶员以外的第三方存在错误或疏忽
机动车无结构缺陷，或功能受损
2、如果死亡或受伤是由自伤事故所致
3、如果死亡或受伤并非机动车驾驶所致
4.如受害者并非“他人”。
“他人”是和“自己”相对的概念，指车主和驾驶员以外者。
车主：“机动车所有者或有权使用及为其利益而驾驶该机动车的任何其他人”（法案第 2 条第 3 款）。
驾驶员：“为他人利益驾驶或协助驾驶机动车的人”（法案第 2 条第 4 款）
5、如损害是由投保人、车主或驾驶员恶意所致

解答：将支付误工补偿金。原则上每天支付 6100 日元。如有证据证明收入的减少超过了这一数额，则实际支付的金额最高可达 19000 日元。

解答：如对 CALI 赔付（互助保险赔付）不满意，可向 CALI 公司（互助保险协会）提出异议。有关详情，请联系要索赔的非寿险保险公司（互助保险协会）。

除提出异议外，还可向 Jibaiseki 基金会纠纷处理机制提出纠纷解决申请。基金会通过纠纷解决委员会，由秉持公正、中立立场且具有专业知识的律师、医生、学者等组成的第三方纠纷解决委员会成员进行调解。

解答：如对后遗伤残等级的评定不满意，可以向非寿险保险公司（互助保险协会）提出异议，或向 Jibaiseki 基金会纠纷处理机制申请调解。）
如对 Jibaiseki 基金会纠纷处理机制的调解结果不满意，可以向非寿险保险公司（互助保险协会）提出新的异议，并提供新的证明材料，或向法院提起诉讼。
(参阅）
Jibaiseki 基金会纠纷处理机制
○ 问询
0120-159-700
○ 网站
https://www.jibai-adr.or.jp/

解答：建立 CALI 机制是为了保护受害者。《机动车事故赔偿保障法》允许受害者提出损害赔偿要求，受害者只需声称机动车的驾驶对其造成了损害（人身伤害）。因此，如受害者确实受到了损害，且可提交书面证据证明，则将支付 CALI 保险赔偿金（互助保险赔偿金）。

解答：这取决于诉讼的内容，但如诉讼中的问题是后遗伤残等级，或事故和症状间的合理因果关系，则等级等事项应在诉讼中明确。因此，如案件仍在审理中，我们别无选择，只能不批准后遗伤残等级。一旦判决最终生效，若有任何按照判决内容可以赔付的款项，CALI（互助保险）也会进行赔付。

解答：如索赔人伤残程度由于后遗伤残加重或新诊断出高级脑功能障碍，可以持医疗证明，如诊断证书和 X 光片，向非寿险保险公司（互助保险协会）提出申请。

解答：如医生确定伤愈后仍留下残疾，即为后遗伤残症状的稳固。之后，可对伤残等级进行评定，并获得 CALI 赔偿金（互助保险赔偿金）。
因此，后遗伤残症状稳固后的治疗费将不予批准。

A.1 如受害者或 CALI 投保人认为保险提供商（无论是保险公司还是互助保险协会）向其支付的 CALI 赔偿金违反了赔付标准，或者保险提供商未能提供有关这些标准的充足书面信息，彼等可以根据《机动车事故赔偿保障法》第 16-7 条的规定将此情况禀告国土交通大臣。

如国土交通大臣发现非寿险保险公司（互助保险协会）未按照赔付标准支付 CALI（机动车强制责任）赔偿金（互助保险赔偿金），或未按照受害者或保险（互助保险）投保人的请求履行适当的信息提供程序，将根据《机动车事故赔偿保障法》第 16-8 条（指示等）向非寿险保险公司（互助保险协会）发出必要的指示。

解答：按照《确保机动车事故赔偿保障法》，必须购买 CALI（互助保险）。

解答：购买 CALI（互助保险）是《机动车事故赔偿保障法》的规定，即使已有包含“家用摩托车特别条款”或“无限人身伤害保险”的机动车保险（自愿保险），亦必须购买 CALI（互助保险）。

如未购买 CALI（互助保险），只购买了机动车自愿保险，并在驾驶过程中发生了事故，将只获得超过 CALI（互助保险）赔付限额的赔偿。(阁下要支付 CALI（互助保险）支付的保险赔偿金（互助保险赔偿金）限额以内的费用）。因此，请注意这一点。

解答：合同可以在受理 CALI（互助保险）的非寿险保险公司（互助保险协会）的分支机构或代理处签订。
对于排量在 250 毫升或以下的摩托车（轻型摩托车和不受检查的摩托化自行车），亦可以在邮局（小型邮局网点等除外）与一些便利店签订合同。有些公司可以在线签订合同。
相关手续和所需文件的详细信息，请联系所要投保的非寿险保险公司（互助保险协会）或代理机构。

解答：日本损害保险料率算出机构（GIROJ）为 CALI（互助保险）进行损失评估。GIROJ 根据未来 CALI（互助保险）的收入和支出预测，结合交通事故发生和保险赔付情况（互助保险赔付），计算下一年度及以后年度的保费，并向金融厅提交报告。
作为回应，金融厅将与机动车责任保险审议会进行协商，并在收到审议结果后，对需要修改的保费进行公告。

解答：地址变更手续在签订合同的非寿险保险公司（互助保险协会）办事处办理。
该程序需要 CALI（互助保险）证书等。相关手续及所需文件的详细信息，请联系投保的非寿险保险公司（互助保险协会）。(联系信息列于 CALI（互助保险）证书底部）。

解答：需要办理用户（过户）变更手续。手续可在签订合同的非寿险保险公司（互助保险协会）办事处办理。
该程序需要 CALI（互助保险）证书等。相关手续及所需文件的详细信息，请联系投保的非寿险保险公司（互助保险协会）。(联系信息列于 CALI（互助保险）证书底部）。

解答：如不过户，车辆的保费仍要由朋友缴纳。如果该车辆 CALI（互助保险）证书上的信息有变更，必须及时到签订合同的非寿险保险公司（互助保险协会）办理变更。
该程序需要 CALI（互助保险）证书等。相关手续及所需文件的详细信息，请联系投保的非寿险保险公司（互助保险协会）。(联系信息列于 CALI（互助保险）证书底部）。

解答：可在签订合同的非寿险保险公司（互助保险协会）的办事处（而不是代理处）取消保单。
该程序需要 CALI（互助保险）证书等。相关手续及所需文件的详细信息，请联系投保的非寿险保险公司（互助保险协会）。(联系信息列于 CALI（互助保险）证书底部）。
请注意，保险（互助保险）合同不会在机动车报废时取消，而是在非寿险保险公司（互助保险协会）办理完手续后才会取消。
(保费中包含非寿险保险公司（互助保险协会）的佣金，退款金额根据佣金和保险期限确定）。(即使在保险期限开始前取消，也不会收到全额退款）。此外，如剩余保险期不足一个月是取消，则没有保费退款）。有关退款金额等详情，请问询所所投保的非寿险保险公司（互助保险协会））。

解答：补办手续必须由投保人本人在签订合同的非寿险保险公司（互助保险协会）的办事处（而非代理处）办理。
办理时需出示身份证或其他证件。手续详情请联系所投保的非寿险保险公司（互助保险协会）。

解答：对于在合同期满后仍未被确认是否已办理 CALI（互助保险）新保单的摩托车用户，国土交通省会向他们寄送警告明信片，提醒他们注意是否有车辆未投保（互助保险）。
如拥有并正在使用摩托车，请立即办理 CALI（互助保险）手续。
摩托车店、机动车修理店、邮局、便利店等，及非寿险保险公司都可以办理合同签订手续。签订合同时，请携带原有的 CALI（互助保险）证书或购买该保险时的其他文件。
如已将摩托车转让给熟人或其他人，请在可以联系到他们的情况下告知他们您的 CALI（互助保险）保险范围，以防被转让人在没有 CALI（互助保险）的情况下驾驶摩托车。
如摩托车已报废或被摩托车店等回收，请在明信片相应回复栏注明摩托车报废时间等信息，然后寄回。

解答：对于排量为 250 cc 或以下的摩托车，即使所在地方自治体或运输分局等部门办理了报废手续，各非寿险保险公司（互助保险协会）也无法确定该信息。
请理解，我们在努力避免无保险（未投保）车辆可能造成的任何危险情况。

解答：请理解，签署保单后大约需要两个月时间才能体现在 MLIT 系统中，因此可能会向您误寄明信片。如阁下的车辆信息与我们存档的信息不同，系统就会认为您没有继续履行合同，因此向您寄送明信片。若为这种情况，请检查您的保险证书，因为您保单上的车辆信息可能有误。如有误，请联系您投保的非寿险保险公司更正。

收到明信片后，请在明信片回复栏填写您当前保险单上的信息，无论是否有误，都请将明信片寄回给我们，以便我们了解您车辆的保险情况。

解答：根据《机动车事故赔偿保障法》，如果在没有 CALI（互助保险）的情况下驾驶机动车，可能会被处以最长一年有期徒刑或最高 50 万日元罚款，并按照《道路交通法》处以扣 6 分和暂扣驾照的处罚。此外，驾驶未贴保险标贴的车辆也会被处以最高 30 万日元的罚款。

解答：该域名过去由 MLIT 使用，但现在已不再使用，该网站与 MLIT 无关。
请谨慎使用本网站。

解答；如果遭遇车祸，应立即将其作为人身伤害事故向警方报案。否则无法获得《交通事故认定书》（由日本安全驾驶中心出具），且可能由于无人身伤害事故证明而无法获得损害赔偿。

解答：因车祸受伤接受治疗时可以使用健康保险和工伤事故补偿保险等社会保险。尤其是发生肇事逃逸事故或无保险（互助保险）事故后，应告知医疗机构。对于肇事逃逸的无保险（互助保险）事故，不能使用 CALI（互助保险），而应使用健康保险（或国民健康保险等社会保险，如事故发生在工作或通勤期间，则要求使用工伤事故赔偿保险）。
否则，如果受害者的赔偿金额超过政府保险计划的法定限额，超出部分可能要由受害者自行承担。因此，请务必告知医院使用社会保险。

解答：如事故确由机动车的驾驶所致，则可以由政府保险计划赔偿。该问题说的似乎就是这种情况。

解答：向政府保险计划提出损害赔偿时，必须依法提交必要的索赔文件。请注意，如不提交索赔相关文件，政府保险计划可能因为无法确认损害情况而无法进行部分或全部赔偿。

解答：并非如此。索赔人可以按照自己的意愿决定采用哪种方式，但人身伤害赔偿保险和政府保险计划不会重复赔付。
政府保险计划旨在为那些无法通过其他方式获得救济的受害者提供最起码的必要救济。如受害者可以通过其他方式获得救济，如人身伤害保险，对实际损害进行赔偿，政府保险计划将不对受害者进行赔偿。换言之，政府保险计划会从受害者获得的损害赔偿金中扣除人身伤害赔偿保险的赔偿金（互助保险赔偿金），因此受害者不能获得双重赔偿。

A.1 按照《机动车事故赔偿保障法》第 5 条规定，如果驾驶签订了 CALI（互助保险）合同的机动车而导致人身伤害事故，CALI（互助保险）通常会向事故受害者支付保险赔偿金（互助保险），但如果没有签订此类合同，CALI（互助保险）将不会向受害者支付赔偿金（互助保险赔偿金）。
因此，根据《机动车事故赔偿保障法》第 72 条的规定，政府实施了一项保险计划，替责任方向受害人支付赔偿金，包括医疗费、精神补偿费，和事故造成的其他损害赔偿（以下称为“损害赔偿”）。
由政府保险计划向受害者提供损害赔偿时，政府就获得了受害者对损害责任方（责任方等）的权利（索赔权），并按照《机动车事故赔偿保障法》第 76 条的规定对受害者进行补偿。

解答：赔付通知中的赔付到期日（履约到期日）是政府对受害者承担损害赔偿的日期（向受害人支付保证金的日期）。

解答：如责任方不还政府保险计划为其垫付的赔偿金，政府将向法院起诉，要求其赔偿损失。
然后，根据法院判决结果，扣押责任方的机动车、土地、建筑物。如果责任方是受薪雇员，则扣押雇主向其支付的工资，并强制征收政府保险计划。